ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120240 কেস / নিউ হল্যান্ড কামিন্স ইঞ্জিনের জন্য বোশ

ইনজেক্টরের পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য এবং সুই ভালভের বন্ধের গতি উন্নত করার জন্য, কম জড়তা ইনজেক্টরটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 3000r/মিনিটের বেশি ঘূর্ণন গতির জন্য ব্যবহার করা উচিত। কিন্তু কম জড়তা ইনজেক্টর বসন্ত ব্যাস ছোট, যান্ত্রিক চাপ এবং তাপ চাপ বড়, তাই বসন্ত মানের প্রয়োজনীয়তা তুলনামূলকভাবে উন্নত হয়. উপরন্তু, গতির জড়তা আরও কমানোর জন্য, সুই ভালভের ব্যাস হ্রাস করার পদ্ধতিটি জ্বালানী ইনজেক্টরের গতির জড়তা আরও কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ফুয়েল ইঞ্জেক্টরের কম জড়তা সুচ আসনের পৃষ্ঠে গহ্বর প্রতিরোধ, গ্যাস ব্যাকফ্লো দ্বারা সৃষ্ট জ্বালানী অগ্রভাগে আটকে থাকা কার্বন জমে থাকা এবং সুই ভালভের অকার্যকর প্রতিক্রিয়ার কারণে বিলম্বিত ইনজেকশন এড়ানোর জন্য ভাল। উদাহরণস্বরূপ, YG6105QC ডিজেল ইঞ্জিন কম জড়তা ফুয়েল ইনজেক্টর ব্যবহার করে।

ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেকশন চাপ (ফোর্স জে) হল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার। যখন ইনজেকশন সিস্টেমের অন্যান্য পরামিতি নির্দিষ্ট হয়, তখন ইনজেকশন চাপ ইনজেকশন চাপ দ্বারা নির্ধারিত হয়। 12150L ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ইনজেকশনের চাপ 21 MPa, তবে পরিষেবা জীবন বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে। পরিষেবার মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, এটি সাধারণত 17.3 ~ 19.4 MPa এ নেমে যায়। প্রারম্ভিক চাপের ড্রপ ইনজেকশনকে অগ্রসর করবে, ইনজেকশনের সময়কাল বৃদ্ধি করবে, তেল সরবরাহ বাড়াবে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। একই সময়ে, ফুয়েল ইনজেকশনের হার কমে যায়, তেলের রশ্মির পরিসর সংক্ষিপ্ত হয়, ভি তেল কণার গড় ব্যাস বৃদ্ধি পায়, স্প্রে গুণমান খারাপ হয়, দহন খারাপ হয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের অর্থনৈতিক পতন ঘটে। উপরন্তু, সূচনা চাপ ড্রপ এছাড়াও সুই ভালভ মাথা কার্বন জমা গঠন করা সহজ.