উচ্চ মানের সাধারণ রেল ডিজেল/ফুয়েল ইনজেক্টর অগ্রভাগ DLLA150SM018

(1) পড়ুন এবং ভোল্টেজ এবং পালস সময়কাল তুলনা করুন
ইনজেকশন সংকেত একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে চিত্রিত করা যেতে পারে।এই উদ্দেশ্যে, পরিমাপ লাইনটি সংকেত লাইনের সাথে এবং অন্য লাইনটিকে একটি উপযুক্ত গ্রাউন্ড পিনের সাথে সংযুক্ত করুন।ইঞ্জিন চলার সাথে, সিগন্যাল প্যাটার্ন থেকে ভোল্টেজ এবং পালস সময়কাল (খোলার সময়) পড়া সম্ভব।থ্রোটল ভালভ খোলার সময়, ত্বরণ পর্বের সময় পালসের সময়কাল অবশ্যই বাড়তে হবে এবং একটি স্থির ইঞ্জিনের গতি (প্রায় 3000 RPM) সহ এটি অবশ্যই নিষ্ক্রিয় মানের বা তার ঠিক নীচে পড়ে যেতে হবে।পৃথক সিলিন্ডারের ফলাফল একে অপরের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, এবং এটি সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির একটি ইঙ্গিত প্রদান করতে পারে, যেমন একটি দুর্বল ভোল্টেজ সরবরাহ।

(2) জ্বালানীর চাপ পরিমাপ করুন এবং ফুটো করার জন্য গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম পরীক্ষা করুন
অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষাগুলি হল জ্বালানীর চাপ পরিমাপ করা, যাতে ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে এমন অন্যান্য উপাদানগুলি সনাক্ত করার জন্য (জ্বালানী পাম্প, জ্বালানী ফিল্টার, চাপ নিয়ন্ত্রক) এবং মিথ্যা পরিমাপের ফলাফল রোধ করতে লিক হওয়ার জন্য গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা।যদি সেন্সরে একটি 2-পিন সংযোগকারী থাকে তবে এটি একটি প্রবর্তক সেন্সর হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি।এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ, ফ্রেমের একটি সম্ভাব্য শর্ট সার্কিট এবং সংকেত নির্ধারণ করা যেতে পারে।

এটি করার জন্য, প্লাগ সংযোগটি সরান এবং সেন্সরের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন।যদি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের মান 200 থেকে 1,000 ohms হয় (রেফারেন্স মানের উপর নির্ভর করে), সেন্সর ঠিক আছে।মান 0 ohms হলে, একটি শর্ট সার্কিট আছে, এবং M Ohm ক্ষেত্রে একটি বিরতি আছে।একটি শর্ট সার্কিট টু ফ্রেমের জন্য পরীক্ষাটি একটি সংযোগ পিন থেকে গাড়ির মাটিতে ওহমিটার ব্যবহার করে করা হয়।প্রতিরোধের মান অবশ্যই অনন্তের দিকে ঝোঁক।একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে পরীক্ষায় পর্যাপ্ত শক্তির সাইনাস সংকেত পাওয়া উচিত।হল জেনারেটরের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র বর্গাকার তরঙ্গ সংকেত আকারে সংকেত ভোল্টেজ এবং সরবরাহ ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে হবে।এর ফলে ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে একটি বর্গাকার তরঙ্গ সংকেত হতে হবে।আমাদের এই মুহুর্তে পুনরাবৃত্তি করা উচিত যে একটি ওহমিটার ব্যবহার হল জেনারেটরকে ধ্বংস করতে পারে।