ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120112 কেস কামিন্স 6CT8, 3c (QSC) Komatsu এর জন্য Bosch

কম ইনজেক্টর চাপ বিপদ

কম ইনজেক্টর চাপ বিপদ সম্পর্কে কথা বলতে ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা.গত বছরের মে মাসে, গুয়ান 18-21 কূপের নির্মাণস্থলে, অপারেটর ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেটিং তেলের মাত্রা বৃদ্ধির কথা জানায়।কারণ হতে পারে ইনজেক্টরের চাপ কম, তাই এক সেট ইনজেক্টর নিয়ে এলাম।অয়েলার ও ৩০ লিটার ইঞ্জিন অয়েল ঘটনাস্থলে আসে।সিলিন্ডারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে দেখা গেল 1,356টি সিলিন্ডার ভালভাবে কাজ করছে না।ইঞ্জিনের 6টি ইনজেক্টরকে বিচ্ছিন্ন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে 1, 3 এবং 56 সিলিন্ডারে বিভিন্ন মাত্রায় তেল ফুটো ছিল এবং 136টি বিশেষভাবে স্পষ্ট ছিল।, disassembly পরে, তিন-সিলিন্ডার জ্বালানী ইনজেক্টরের জল জ্যাকেট ডিজেল তেল পূর্ণ।ইনজেক্টরের এই গ্রুপের ক্রমাঙ্কন চাপ সবই 140+10kgf/cm এর মধ্যে।এটি দেখা যায় যে উপরের উপসর্গগুলি ইনজেক্টরের ইনজেকশন চাপ খুব কম হওয়ার কারণে, জ্বালানীর পরমাণুকরণ দুর্বল, তেলের কুয়াশার কণাগুলি ঘন হয়ে যায় এবং তেল ঝরে যায় বা এমনকি প্রবাহিত হয়।, সিঙ্গেল-সিলিন্ডার বা মাল্টি-সিলিন্ডার ফুয়েল ইনজেক্টর দম্পতিরা প্রচুর পরিমাণে তেল ড্রপ করে এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন রিং এর সাইড ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ককেসে তরল জ্বালানী লিক হয়ে যায়, যার ফলে স্বাভাবিক পরিদর্শনের সময় তেলের স্তর বেড়ে যায় বা এমনকি ভরে যায়। এবং গতিবিদ্যা।শাসকএকই সময়ে, ফুয়েল ইনজেকশনের চাপ খুবই কম, যার ফলে জ্বালানি দুর্বলভাবে পরমাণুযুক্ত হয়, পরিসীমা সংক্ষিপ্ত হয় এবং পুরো দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে অক্ষম হয়, ফলে সিলিন্ডারে জ্বালানি ও বাতাসের দুর্বল মিশ্রণ হয়, যার ফলে নির্গমন থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়। ডিজেল ইঞ্জিন, সিলিন্ডারে কার্বন জমা বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা।