ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445110594 নির্মাণ যন্ত্রপাতি/সামুদ্রিক/কৃষি যন্ত্রপাতি/জেনারেটরের জন্য বোশ

অনেক ধরণের ডিজেল জেনারেটরের ব্যর্থতা রয়েছে এবং জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ জ্যামিংয়ের সমস্যা, এই সমস্যাটি খুব মারাত্মক।এটি প্রধানত ডিজেল জেনারেটরের অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে, প্রায়শই শত শত ঘন্টা পরিধান এবং টিয়ার জ্যাম।

প্রথমত, ফুয়েল ইনজেকশনের অগ্রভাগ আটকে যাওয়ার প্রধান কারণ

　　1. ডিজেল জ্বালানী যথেষ্ট পরিষ্কার নয়, উচ্চ-চাপের তেলের পাইপের ভিতরে অমেধ্য রয়েছে এবং সাংঝি জেনারেটর সেট ভালভ কাপলিংকে কঠোরভাবে বন্ধ করে না।ইনজেক্টর রেগুলেটর স্প্রিং এবং ট্যাপেট অংশের ময়লা ইনজেক্টরের ট্যাপেটের মাধ্যমে ইনজেক্টর সুই ভালভের উপরের অংশে সরানো হয়।

　　2. অতিরিক্ত তাপমাত্রা এবং অগ্রভাগের কারণে মেশিনটি খারাপভাবে ঠান্ডা হয়।অত্যধিক স্কেল বা ব্লকেজ না হওয়া পর্যন্ত ঠাণ্ডা করুন এবং ঘুমান, জল পাম্পের ইমপেলারের শেষ মুখগুলি পরা হয় এবং ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড থাকে, যাতে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়।

　　3. আউটলেট ভালভটি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়, যাতে ইনজেক্টরটি ইনজেকশন বন্ধ করে দিলে তেল ফোটার ঘটনা ঘটে, যার ফলে অগ্রভাগে কোক এবং কার্বন জমা হয়।

4. কারণ বাঁকানো চাপ খুব কম, দহন চেম্বারে উচ্চ-চাপের গ্যাস চ্যানেল করা হয়।

5. ইনজেক্টর ইনস্টল করার সময়, কুশন শীট ইনস্টল করতে ভুলে যান বা গ্যাসকেটটি নষ্ট হয়ে যায়, যার ফলে বায়ু ফুটো হয়ে যায়, যার ফলে ইনজেক্টরের স্থানীয় তাপমাত্রা খুব বেশি হয় এবং আটকে যায়।

　　6. যন্ত্রাংশ তৈরির কারণে, যেমন সিলিন্ডারের মাথায় ইনজেক্টর ডিভাইসের ছিদ্র এবং ইনজেক্টর সহযোগিতা খুব টাইট, সুই ভালভের বডি এবং সিলিন্ডারের মাথায় ডিভাইসের মধ্যে ব্যবধান খুব ছোট, এবং সিলিন্ডারের মাথার ইনজেক্টরের গর্ত খুব গভীরভাবে প্রক্রিয়া করা হয়।