ইনজেক্টর 0445110387 এবং 0445110388 এর জন্য কমন রেল ফুয়েল ইনজেক্টর কন্ট্রোল ভালভ সমাবেশ F00VC01386

অপটিক্যাল পদ্ধতি ব্যবহার করে সিআই ইঞ্জিন ইনজেক্টরের ক্ষণস্থায়ী অবস্থার বিশ্লেষণ(পার্ট 7)

উভয় ইনজেক্টরের জন্য হার্ডওয়্যার প্রতিক্রিয়া বিলম্বকে ধ্রুবক হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি পাইজো-এর জন্য 0.012 ms এবং সোলেনয়েড ইনজেক্টরের জন্য 0.016।যেহেতু ডায়োড লাইট সিগন্যাল প্রতিটি পরিমাপ শুরু হওয়ার পরে একই ফ্রেমে ঘটে, তাই বলা যেতে পারে যে পরিমাপগুলি স্থিতিশীল এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য।চিত্র 5 উভয় ধরণের ইনজেক্টরের জন্য স্বল্প শক্তিদায়ক সময় উপস্থাপন করে, যেমনটি ইতিমধ্যে গবেষণা পদ্ধতিতে উল্লেখ করা হয়েছে।পাইজো- এবং সোলেনয়েড ইনজেক্টরের জন্য এই সময়ের পরিমাণ যথাক্রমে 0.2 ms এবং 0.3 ms।

পাইজো-ইনজেক্টরের চার্টে, চেম্বারে উচ্চ চাপ দিয়ে ইনজেকশনের গতি বাড়ানোর প্রবণতা উপস্থাপন করা হয়েছিল।শুধুমাত্র Pinj = 60 MPa-এর জন্য এই প্রবণতা ভিন্ন, কিন্তু এটি এলোমেলো পরিস্থিতিতে দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।সোলেনয়েড ইনজেক্টরটি আরও পুনরাবৃত্তিযোগ্য পদ্ধতিতে কাজ করছিল এবং পিছনের চাপ বিলম্বের সময় কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য করেনি।সেক্ষেত্রে ইনজেকশনের চাপ ছিল সেই ফ্যাক্টর যা ইনজেকশনের গতি বাড়িয়েছিল, যেমনটি ইতিমধ্যে পাইজো-ইনজেক্টরের জন্য পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।উল্লেখ করার মতো বিষয় হল, পিঞ্জ থেকে 60 MPa-এর বেশি ক্ষেত্রে সোলেনয়েড ইনজেক্টরের ফলাফলগুলি শুধুমাত্র ±1 ফ্রেমের দ্বারা আলাদা, তাই পরিমাপের নির্ভুলতার পরিপ্রেক্ষিতে তাদের কোন পার্থক্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।কম ইনজেকশনের চাপে পাইজো-ইনজেক্টর ইলেক্ট্রো-ইনজেক্টরের তুলনায় কম বিলম্ব পায়, কিন্তু চাপ বৃদ্ধির সাথে বিপরীত হয়।এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি পাইজো-ইনজেক্টর একটি পুরানো নকশা: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টরটি প্রস্তুতকারকের ডিজাইনে পাইজো-ইনজেক্টরকে প্রতিস্থাপন করেছে।

মাঝারি এবং দীর্ঘ ইনজেকশন সময়কালের জন্য ইনজেকশন বিলম্বের ফলাফলগুলি যথাক্রমে চিত্র 6 এবং চিত্র 7 এ উপস্থাপন করা হয়েছে।পাইজো-ইনজেক্টর অপারেশনকে আরও এলোমেলো হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।ফলাফলের তুলনার ভিত্তিতে এটি বলা যেতে পারে যে বায়ুর চাপ (ব্যাক-চাপ) বিলম্বের উপর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে এবং জ্বালানী চাপের প্রভাব প্রান্তিক।সোলেনয়েড ইনজেক্টরগুলির জন্য খুব অনুরূপ ফলাফল অর্জন করা হয়েছিল, তবে এই ক্ষেত্রে ইনজেকশন বিলম্বের সর্বাধিক প্রভাব ছিল জ্বালানী চাপ এবং বায়ুচাপের প্রভাব ছিল নগণ্য।