ZQYM-6320B crs ডিজেল টেস্ট বেঞ্চ সাধারণ রেল ইনজেক্টর এবং পাইজো ইনজেক্টর পরীক্ষা করে

ডিজেল ইঞ্জিনের নির্গমন কমানোর জন্য, গত দুই দশকে কমন রেল সিস্টেম (CRS) জনপ্রিয় এবং প্রয়োগ করা হয়েছে এবং সাধারণ রেলের চাপ 160MPa বা তার বেশি হতে পারে।চিত্র 1 এ দেখানো সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে, জ্বালানী ট্যাঙ্ক (1) থেকে জ্বালানী ফিল্টারে জ্বালানী চুষে নেওয়া হয় এবং তারপরে উচ্চ-চাপের জ্বালানী সরবরাহ পাম্প দ্বারা চাপ দেওয়া হয় এবং সাধারণ রেলে প্রবেশ করে যা চাপ সঞ্চয় হিসাবে কাজ করে। .উচ্চ-চাপের জ্বালানী সাধারণ রেল থেকে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাইপের মাধ্যমে প্রতিটি সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেক্টরে প্রবাহিত হয়;তারপর ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ECU (7A) দ্বারা প্রদত্ত সময় এবং প্রদত্ত পালস আউটপুট অনুযায়ী নির্দিষ্ট ফুয়েল ইনজেকশন আইন অনুযায়ী ফুয়েল ইনজেক্টর জ্বালানি ইনজেক্ট করে।ডিজেল ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে।প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানী ইনজেক্টর থেকে ফিরে আসা তেল তেল রিটার্ন পাইপ এবং তেল রিটার্ন ভালভের মাধ্যমে জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে ব্যবহৃত সেন্সরগুলির মধ্যে রয়েছে: স্পিড সেন্সর, সাধারণ রেল চাপ সেন্সর, জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (বা ক্যামশ্যাফ্ট) ঘূর্ণন কোণ সেন্সর, থ্রোটল পজিশন সেন্সর, ইত্যাদি। এই সেন্সর দ্বারা সংগৃহীত সংকেতগুলি ইঞ্জিনে ইনপুট করা হয়। কন্ট্রোল ইউনিট ECU (7A), এবং ECU দ্বারা গণনা করার পরে, আউটপুট সংকেতগুলি জ্বালানী সরবরাহ পাম্প, সাধারণ রেলের অ্যাকুয়েটর এবং বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেক্টরে পাঠানো হয়।বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইনজেক্টরের উত্পাদন ডিবাগিং, গবেষণা মূল্যায়ন বা রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত কর্মক্ষমতা পরীক্ষার বেঞ্চটি ইঞ্জিনে সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমকে অনুকরণ করতে সক্ষম হবে এবং (একক) জ্বালানী ইনজেকশনের পরিমাণ এবং রিটার্ন রেট পরিমাপ করতে সক্ষম হবে। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইনজেক্টরের প্রতিটি চক্রের।তেলের পরিমাণ।