হট সেলিং ফুয়েল ইনজেক্টর ডিজেল পাম্প ইনজেক্টর 0 414 701 072 0414701072 অটো ফুয়েল কমন রেল নজল ইনজেক্টর

1. কাজের নীতি

গিয়ার অয়েল পাম্প একটি ড্রাইভিং শ্যাফ্ট, একটি ড্রাইভিং গিয়ার, একটি চালিত শ্যাফ্ট, একটি চালিত গিয়ার, একটি হাউজিং ইত্যাদি নিয়ে গঠিত। দুটি গিয়ার একে অপরের সাথে একই সংখ্যক দাঁত মেশ করে এবং হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয়। গিয়ার এবং হাউজিং এর মধ্যে রেডিয়াল এবং শেষ পৃষ্ঠের ছাড়পত্র খুব ছোট। আবাসনে তেলের খাঁড়ি এবং তেলের আউটলেট রয়েছে। ড্রাইভিং শ্যাফ্টটি ড্রাইভিং গিয়ারের সাথে চাবি করা হয় এবং চালিত গিয়ারটি চালিত শ্যাফ্টে আলগাভাবে হাতা থাকে। যখন ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের হেলিকাল গিয়ার তেল পাম্পে ট্রান্সমিশন গিয়ারটিকে ঘোরানোর জন্য চালায় এবং তেল পাম্প হাউজিং-এ ড্রাইভিং গিয়ার চালিত গিয়ারটিকে ঘোরাতে চালিত করে। দুটি গিয়ার বিপরীত দিকে ঘোরে এবং তেলটি দাঁতের মধ্যে চলে যায় এবং তেলের খাঁড়ি থেকে তেলের আউটলেটে প্রবাহিত হয়। তেলের ইনলেট চেম্বারের একপাশে, গিয়ারগুলি বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে এবং তেলের ক্রমাগত অপসারণের কারণে, একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় যা একটি নিম্নচাপ তৈরি করে এবং সাকশন তৈরি করে, যাতে তেলের প্যানে থাকা তেল তেলের ইনলেট চেম্বারে প্রবেশ করে। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায় ফিল্টারের মাধ্যমে এবং তেলের আউটলেট চেম্বারের অন্য দিকে, গিয়ারগুলির জাল এবং তেলের ক্রমাগত অপসারণ, তেলের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তেল একটি নির্দিষ্ট চাপে পাম্প করা হয় এবং প্রতিটি চলমান অংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে চাপ দেওয়া হয়।

এছাড়াও, দুটি গিয়ারের মেশিং প্রান্তে, উচ্চ-চাপের তেলের উপস্থিতির কারণে এবং গিয়ারের শেষ মুখ এবং হাউজিংয়ের মধ্যে ছোট ফাঁকের কারণে, তেলটি সহজে ফুটো হয় না, যা গিয়ার শ্যাফ্টের উপর চাপ বাড়ায় , যার ফলে খাদ এবং গর্ত পরিধান aggravating. এই প্রভাব দূর করার জন্য, চাপ ত্রাণ প্রভাব অর্জনের জন্য চাপ ত্রাণ বরাবর তেল আউটলেটে তেল প্রবাহ করতে পাম্প কভারে একটি চাপ ত্রাণ খোলা হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে তেল পাম্পিং ভলিউম এবং তেল পাম্পের তেলের চাপ বৃদ্ধি পায়। তেল চাপ ত্রাণ ভালভ একটি ভালভ বা একটি বল এবং একটি সর্পিল স্প্রিং নিয়ে গঠিত। ফিল্টার দিয়ে তেল চুষে তেল ফিল্টারে পাঠানো হয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিনের গতির সাথে তেল সরবরাহের চাপ বৃদ্ধি পায়, তখন চাপ ত্রাণ ভালভ খোলে। এই সময়ে, তেল নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখার জন্য বাইপাসের মাধ্যমে আউটলেট পাশ থেকে ইনলেট সাইডে প্রবেশ করে।

2. কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

সহজ গঠন, ছোট আকার, হালকা ওজন, এবং বড় তেল বিতরণ। সাইক্লয়েড রটার পাম্প অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রটার মেশিংয়ের কাঠামো গ্রহণ করে, অল্প সংখ্যক দাঁত এবং কম্প্যাক্ট কাঠামোগত মাত্রা সহ। এটি অন্যান্য বিচ্ছিন্নতা উপাদানগুলির সাহায্য ছাড়াই একটি সিল করা গহ্বর গঠন করতে পারে এবং এতে অল্প সংখ্যক অংশ রয়েছে।

3. আন্দোলনের বৈশিষ্ট্য

মসৃণ অপারেশন এবং কম শব্দ. সাইক্লয়েড রটার পাম্পের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রটারগুলির দাঁতের সংখ্যা শুধুমাত্র একটি দাঁত দ্বারা পৃথক হয়। যখন তারা একে অপরের সাপেক্ষে সরে যায়, তখন দাঁতের পৃষ্ঠের স্লাইডিং গতি কম হয় এবং মেশিং পয়েন্টটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রোটারগুলির দাঁত প্রোফাইল বরাবর ক্রমাগত চলতে থাকে। অতএব, দুটি রটারের দাঁতের পৃষ্ঠের পারস্পরিক পরিধান ছোট। যেহেতু তেল স্তন্যপান চেম্বার এবং তেল নিঃসরণ চেম্বারের খামের কোণটি বড়, 145 ° এর কাছাকাছি, তেল স্তন্যপান এবং স্রাবের সময় তুলনামূলকভাবে পর্যাপ্ত, তাই তেলের প্রবাহ তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল, চলাচল তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল এবং শব্দ হয় গিয়ার পাম্পের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

4. উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য

সাধারণ অনিচ্ছাকৃত গিয়ার পাম্পের জন্য, যদি গতি খুব বেশি হয়, তবে দাঁতের উপত্যকা কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে তেলে অপর্যাপ্তভাবে পূর্ণ হবে, একটি "গহ্বর" তৈরি করবে, যা পাম্পের কার্যক্ষমতা হ্রাস করে। অতএব, এর গতি খুব কমই 3000rpm অতিক্রম করে, এবং পরিধিগত গতি 5-6m/s এর মধ্যে। সাইক্লয়েড রটার পাম্পের জন্য, স্তন্যপান এবং স্রাব কোণের পরিসীমা বড়। উচ্চ গতিতে ঘূর্ণন করার সময়, কেন্দ্রাতিগ শক্তি দাঁত উপত্যকায় তেল ভর্তি করার জন্য উপযোগী এবং কোন ক্ষতিকারক "গহ্বর" ঘটনা ঘটবে না। অতএব, সাইক্লয়েড রটার পাম্পের গতি পরিসীমা কয়েকশ থেকে প্রায় দশ হাজার বিপ্লব হতে পারে।