কারখানার সরাসরি বিক্রয় জ্বালানী পাম্প রটার হেড 146403-4020 জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প

প্রথাগত ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী চাপ সঞ্চয়ন এবং ইনজেকশন প্রক্রিয়াগুলিকে পৃথক করে এবং বৃহত্তর স্ট্রোক অনুপাত এবং কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনের নকশাটি আরও ভাল, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কম লোডে চলতে দেয়, ক্ষতিকারক গ্যাসগুলিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ। যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়, তখন সাধারণ রেল ব্যবস্থার রেল চাপ স্বাভাবিকভাবে প্রতিষ্ঠিত এবং বজায় রাখা যায় না এবং ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষ এবং স্থিতিশীল অপারেশনের নিশ্চয়তা দেওয়া যায় না। অতএব, সাধারণ রেল ব্যবস্থার ত্রুটির অবস্থান দ্রুত খুঁজে বের করা এবং সঠিক সমস্যা সমাধানের ব্যবস্থা গ্রহণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একটি নির্দিষ্ট জাহাজ একটি উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। সমুদ্রে ত্বরান্বিত করার সময়, কেন্দ্রীভূত কন্ট্রোল রুমে দায়িত্বরত কর্মীরা মনিটরিং কম্পিউটার থেকে দেখতে পান যে বাম প্রধান ইঞ্জিনের গতি অস্থির ছিল। একই সময়ে, ইঞ্জিন রুমে কর্তব্যরত কর্মীরা মেশিনের পাশের কন্ট্রোল বক্সের মাধ্যমে দেখতে পান যে জ্বালানী রেলের চাপ নির্ধারিত মান পর্যন্ত পৌঁছায়নি এবং তেল সাকশন ভালভ সেট মান পৌঁছায়নি। খোলার একটি বিস্তৃত পরিসরে ওঠানামা করে। পরবর্তীকালে, কেন্দ্রীভূত কন্ট্রোল রুমের হোস্ট মনিটরিং কম্পিউটার অ্যালার্ম তথ্য যেমন "ইনজেকশন মডিউল 1 মাইনর অ্যালার্ম, ফুয়েল সাকশন ভালভ খুব বড় খোলা, জ্বালানী রেল চাপ সেট পয়েন্টে পৌঁছায়নি, হোস্ট ওভারলোড অ্যালার্ম বাম" এবং অন্যান্য অ্যালার্ম বার্তাগুলি প্রদর্শন করে৷ বাম হোস্ট বন্ধ হওয়ার পরে, বাম হোস্ট উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল ব্যবস্থার একটি বিস্তৃত পরিদর্শনে দেখা গেছে যে দুটি উচ্চ-চাপ তেল পাম্পের প্লাঞ্জারগুলি মারাত্মকভাবে পরিধান করা হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিন বিকল হওয়ার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে। প্রথমত, উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল সাধারণভাবে চাপ তৈরি করতে পারে না; দ্বিতীয়ত, উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ব্যবস্থায় ফুটো রয়েছে।