টয়োটার জন্য ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 095000-5670 23670-30090 23670-39125 ডেনসো ইনজেক্টর

ইন-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন প্রযুক্তি পোর্ট ইনজেকশন প্রযুক্তি থেকে খুব আলাদা। ডাইরেক্ট-ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য, এটি কম-লোড অবস্থায় চর্বিহীন দহন গ্রহণ করে, মাঝারি-লোড পরিস্থিতিতে স্তরিত দহন গ্রহণ করে, বা উচ্চ-লোড পরিস্থিতিতে সমতুল্য অনুপাত মিশ্রণের দহন ফর্ম গ্রহণ করে, সরাসরি-ইনজেকশন পেট্রল ইনজেক্টরের গুণমান। সিলিন্ডারে মিশ্রণ তৈরিতে পরমাণুকরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
ড্রাইভিং মোড অনুসারে, সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনগুলির ইনজেক্টরগুলিকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর এবং পাইজোইলেকট্রিক ক্রিস্টাল ইনজেক্টরগুলিতে ভাগ করা যায়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফুয়েল ইনজেক্টর প্রধানত কয়েলকে শক্তি দিয়ে সুই ভালভের খোলা এবং বসার নিয়ন্ত্রণ করে এবং পিজোইলেক্ট্রিক ক্রিস্টাল ফুয়েল ইনজেক্টর প্রধানত ইনভার্স পিজোইলেক্ট্রিক প্রভাব ব্যবহার করে শ্যাফ্ট সুইয়ের উত্তোলনকে নিয়ন্ত্রণ করতে, যাতে খোলার এবং বন্ধ করা বুঝতে পারে। জ্বালানী ইনজেক্টর। . পাইজোইলেক্ট্রিক ক্রিস্টাল ডাইরেক্ট ইনজেকশন পেট্রল ইনজেক্টরগুলির প্রধান সুবিধাগুলি হল অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত জ্বালানী ইনজেকশন প্রতিক্রিয়া সময়, সঠিক জ্বালানী পরিমাপ এবং ভাল পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা। সিমেন্স ইনজেক্টর 20us এর মধ্যে সর্বাধিক পিন্টেল লিফটে পৌঁছাতে পারে এবং বন্ধের সময় প্রায় 200us। পাইজোইলেকট্রিক ক্রিস্টালের লোডিং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে পিন্টেলের লিফ্ট নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যাতে সর্বোচ্চ ইনজেকশন চাপের অবস্থার অধীনে ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ সুবিধাজনকভাবে সামঞ্জস্য করা যায়।
ডাইরেক্ট ইনজেকশন পেট্রল ইনজেক্টরগুলি স্প্রে আকৃতি অনুসারে ঘূর্ণায়মান টাইপ, মাল্টি-হোল টাইপ এবং বাহ্যিক খোলার প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে। ঘূর্ণায়মান ইনজেক্টরগুলির জন্য, যখন ইনজেক্টরের ভিতরে ঘূর্ণি জেনারেটরের মধ্য দিয়ে উচ্চ-চাপের জ্বালানী প্রবাহিত হয়, তখন ইনজেক্টরের আউটলেটে স্প্রের একটি ফাঁপা শঙ্কু তৈরি হয়। স্প্রে করা জ্বালানী কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়ায় থাকে এবং আশেপাশের বাতাসের সাথে সংঘর্ষ হয়, তাই জ্বালানীর পরমাণুকরণের মান আরও ভাল। যাইহোক, অগ্রভাগের আউটলেটে গঠিত ফাঁপা শঙ্কুযুক্ত কাঠামোটি ইনজেকশন চাপ এবং পরিবেষ্টিত পিছনের চাপ দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, বিশেষত যখন পিছনের চাপ বেশি হয়। অতএব, যখন ইনটেক স্ট্রোকের সময় তেলটি ইনজেকশন করা হয়, তখন পরিবেশগত পিঠের ছোট চাপের কারণে, গঠিত স্প্রে কাঠামোটি একটি ফাঁপা এবং ছড়িয়ে থাকা শঙ্কুযুক্ত আকৃতি উপস্থাপন করে, যা তেল-গ্যাস মিশ্রণের প্রক্রিয়ার জন্য সহায়ক। এমনকি কম ইনজেকশন চাপেও উন্নত পরমাণুকরণের গুণমান অর্জন করা হয়। যাইহোক, যখন কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় তেল ইনজেকশন করা হয়, উচ্চ পরিবেষ্টিত ব্যাক প্রেসারের কারণে, স্প্রে কাঠামো সঙ্কুচিত হয়, যা সিলিন্ডারে মিশ্র গ্যাস গঠনের জন্য অনুকূল নয়।