ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120264 ফোটন এউভি বাস Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1 এর জন্য বোশ

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল সুই ভালভ এবং উচ্চ মানের বিয়ারিং স্টিলের তৈরি সুই ভালভ বডি (সাধারণত ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগ বা ফুয়েল ইনজেকশন হেড নামে পরিচিত), দুটিকে একসাথে সুই ভালভ কাপল বলা হয়। যখন ইনজেক্টর কাজ করে, ইনজেকশন পাম্প থেকে উচ্চ চাপের ডিজেল তেল টিউবিং জয়েন্টের মাধ্যমে ইনজেক্টরে প্রবেশ করে এবং তারপরে ইনজেক্টর বডিতে তেল ইনলেট চ্যানেলের মাধ্যমে সুই ভালভ বডির মাঝখানে কণাকার উচ্চ চাপ তেল চেম্বারে প্রবেশ করে। তেলের চাপ সুই ভালভের চাপ শঙ্কুর উপর কাজ করে এবং সুই ভালভের উপর একটি ঊর্ধ্বগামী অক্ষীয় থ্রাস্ট গঠন করে। যখন খোঁচা চাপ নিয়ন্ত্রক স্প্রিং এবং সুই ভালভ দম্পতির মধ্যে ঘর্ষণ বল (যা খুব ছোট) এর প্রাক-আঁটসাঁট চাপের চেয়ে বেশি হয়। সুই ভালভটি উল্লম্বভাবে উপরে সরানো হয়, সুই ভালভের নীচের প্রান্তের সিলিং শঙ্কুটি সুই ভালভের বডির শঙ্কুযুক্ত রিং থেকে সরানো হয় এবং ইনজেকশন গর্তটি খোলা হয়, যাতে ডিজেল জ্বালানীটি দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়। উচ্চ চাপ যখন জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প তেল সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, তখন উচ্চ চাপের তেলের প্যাসেজে চাপ দ্রুত কমে যায় এবং জেট হোল বন্ধ করার জন্য চাপ নিয়ন্ত্রণকারী স্প্রিং এর ক্রিয়ায় সুই ভালভ সময়মতো ফিরে আসে। অরিফিস ইনজেক্টরের গর্তের সংখ্যা বড় (সাধারণত 1 ~ 8), ছিদ্রের ব্যাস ছোট (সাধারণত 0.2 ~ 0.8 মিমি), ইনজেকশন চাপ বেশি (সাধারণত 17 ~ 22MPa), স্ব-পরিষ্কার করার ক্ষমতা খারাপ (অর্ফিসটি কার্বন এবং প্লাগ জমা করা সহজ), এবং ডিজেল ফিল্টারের গুণমান উচ্চ এটি সরাসরি ইনজেকশন দহন চেম্বারের জন্য উপযুক্ত যার জন্য উচ্চ স্প্রে মানের প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, CA6110-2 ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত 5-হোল ক্লোজড ফুয়েল ইনজেক্টরের ব্যাস 0.32 মিমি এবং একটি ইনজেকশন চাপ 17.2MPa।