ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120161 ড্যাফ সিআর / এমএক্স 6275 ফোর্ড কার্গো 2423c 1319 / সি 1519 টেমসা অ্যাভিনিউ এলএফ আইএসবি সিএম2150 এসএন কামিন্স আইএসবি6, 7e5 285b এর জন্য বোশ

উচ্চ গতি এবং উচ্চ লোডে, নির্গমন উন্নতিতে প্রাক-ইনজেকশনের প্রিমিক্সড দহনের প্রভাব স্পষ্ট নয়। এই সময়ে, NOx এবং PM নির্গমন কমাতে এবং ইঞ্জিনের কম্পন এবং শব্দ কমানোর জন্য, "প্রধান ইনজেকশন + রিয়ার ইনজেকশন" এর ইনজেকশন মোড গ্রহণ করা যেতে পারে। এই পরিবর্তনশীল কাজের মোডে, জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণের জন্য নমনীয় পরিবর্তনশীল ইনজেকশন সংমিশ্রণ এবং জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণের সঠিক গণনা করার ক্ষমতা প্রয়োজন। ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যাপক নমনীয় টর্ক নিয়ন্ত্রণ এবং স্বাধীন নমনীয় রেল চাপ নিয়ন্ত্রণের ভিত্তিতে নির্মিত হয়। কাজের অবস্থার দ্বারা প্রয়োজনীয় ইনজেকশন সংমিশ্রণ অনুসারে, মোট ইনজেকশন পরিমাণ বরাদ্দ করা হয়, এবং এটি প্রতিটি সিলিন্ডারে পর্যায়ক্রমে সঠিক সময়ে ইনজেকশন দেওয়া হয়, যাতে প্রতিটি সিলিন্ডারে সর্বোত্তম দহন প্রভাব অর্জন করা যায়। ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণের সাধারণ স্থাপত্য চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে। টর্ক কন্ট্রোল মডিউল "টর্ক-অয়েল ভলিউম" MAP এর মাধ্যমে মোট চাহিদার টর্ককে মোট চাহিদা তেলে রূপান্তরিত করে এবং তারপরে ফুয়েল ইনজেকশন কম্বিনেশন মোড নির্ধারণ করে, অর্থাৎ বর্তমান ইঞ্জিনের গতি এবং প্রতিটি ইনজেকশনের মুক্তির শর্ত অনুসারে প্রাথমিক ইনজেকশন সংমিশ্রণ, এবং সর্বনিম্ন ইনজেকশন সময়ের সীমাবদ্ধতা বহন করে এবং হার্ডওয়্যার নির্বাহের প্রয়োজনীয়তা এবং কাজের অবস্থার নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রাথমিক ইনজেকশন সংমিশ্রণের জন্য অগ্রাধিকার ব্যবস্থাপনা। এইভাবে, চূড়ান্ত ইনজেকশন সমন্বয় প্রাপ্ত করা হয়। অবশেষে, প্রতিটি ইনজেকশনের জন্য মোট তেলের চাহিদা এক এক করে বরাদ্দ করা হয় এবং ইনজেকশন অগ্রিম কোণ গণনা করা হয়। প্রধান ইনজেকশন পালস প্রস্থ শুধুমাত্র গতি পরিবর্তন এবং রেল চাপ ওঠানামা সংশোধন পরে প্রাপ্ত করা যেতে পারে।