ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120141 গ্যাজন ইঞ্জিন ডি 245.7 ই3 এমএমজেড সেরি ডিডি 245.30 ই3 এর জন্য বোশ

উচ্চ চাপ অপটিক্যালি স্বচ্ছ জ্বালানী ইনজেক্টর অগ্রভাগের ভিতরে ক্যাভিটেশন(পার্ট 7)

4 উপসংহার (চলবে)

এই পদ্ধতিটি ভঙ্গুর পদার্থের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতার প্রক্রিয়া বিবেচনা করে এবং অগ্রভাগে অপারেটিং লোডগুলিকে বিশদভাবে সমাধান করতে সসীম উপাদান বিশ্লেষণ ব্যবহার করে। নকশায় একটি এক্রাইলিক অগ্রভাগকে সংকুচিত করার জন্য সাধারণ জ্যামিতি সহ নীলকান্তমণি ক্ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়েছে যাতে অংশটির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে যেখানে জ্বালানী থেকে চাপ প্রয়োগ করা হয় সেখানে প্রসার্য চাপ কমিয়ে আনা যায়। প্রদত্ত চাপ ক্ষমতার জন্য, এই নকশাটি নীলকান্তমণি থেকে একচেটিয়াভাবে নির্মিত একটির চেয়ে কম ব্যয়বহুল এবং একচেটিয়াভাবে এক্রাইলিক থেকে নির্মিত একটির চেয়ে বেশি টেকসই।

অরিফিসে গহ্বর জ্যামিতির উপর নির্ভরশীলতা দেখায়, বিশেষ করে ছিদ্রের কেন্দ্রীয় অক্ষের বাঁক কোণের উপর। বৃহত্তর প্রবণতা কোণ সহ গহ্বরের উভয় পাশে গহ্বর পাওয়া গেছে, এটি স্ট্রিং ক্যাভিটেশনের কারণে হয়নি, যা অতীতের গবেষণায় এই অঞ্চলে গহ্বরকে সবচেয়ে বেশি দায়ী করা হয়েছে।

ভবিষ্যতের কাজটি নীলকান্তমণি ক্ল্যাম্পগুলি থেকে ক্লিয়ারেন্স ছিদ্রগুলি সরিয়ে দেবে এবং এর পরিবর্তে স্টেইনলেস স্টিলের ক্ল্যাম্পগুলির ভিতরে মাউন্ট করা সহজ নীলকান্তমণি টুকরাগুলি ব্যবহার করবে৷ এই পরিবর্তনটি নীলকান্তমণির টুকরোগুলিতে চাপের ঘনত্বকে হ্রাস করবে এবং পূর্ববর্তী নকশার তুলনায় বৃহত্তর ক্ল্যাম্পিং ফোর্সকে অনুমতি দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নতুন টুকরোগুলি তাদের কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষা করা হবে এবং তারপরে একটি চাপযুক্ত চেম্বারে বিভিন্ন ব্যাক প্রেসার (গহ্বরের সংখ্যা) নিয়ে পরীক্ষা করা হবে। এটি আরও অধ্যয়নের জন্য ক্যাভিটেটিং প্রবাহের একটি পরিসীমা তৈরি করবে।

5 স্বীকৃতি

লেখকরা HERCULES-C প্রকল্পের অধীনে এই কাজটিকে সমর্থন করার জন্য EU কে ধন্যবাদ জানাতে চাই এবং তাদের সমর্থনের জন্য সুইডিশ এনার্জি এজেন্সিকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।

6 রেফারেন্স

[1] Soteriou, C., Andrews, R., and Smith, M., 1999, "ডিজেল ইনজেকশনে Cavitation এবং Atomization এর আরও অধ্যয়ন," ​​(724)।

[২] Arcoumanis, C., Flora, H., এবং Gavaises, M., 2000, "রিয়েল-সাইজ মাল্টি-হোল ডিজেল ইনজেক্টর অগ্রভাগে ক্যাভিটেশন," (724)।

[৩] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, এবং Wigley, G., 2010, "উচ্চ চাপে একটি সত্য-স্কেল ফুয়েল ইনজেক্টর ফ্লো জ্যামিতিতে স্ট্রিং ক্যাভিটেশনের একটি তদন্ত," Phys. তরল, 22(3), পি. 031703।

[৪] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., এবং Leipertz, A., 1999, "রিয়েল সাইজের ডিজেল ইনজেকশন অগ্রভাগে ক্যাভিটেশনের তদন্ত," Int. জে. হিট ফ্লুইড ফ্লো, 20(5), পৃ. 538-544।

[৫] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., এবং Schwarz, V., 2003, “ডিজেল ইনজেকশন অগ্রভাগে প্রবাহ এবং গহ্বরের ঘটনা বিশ্লেষণ এবং স্প্রে এবং মিশ্রণের উপর প্রভাব গঠন।"

[৬] কসাই, ক. J., Aleiferis, PG, এবং Richardson, D., 2013, "গহ্বর, স্প্রে গঠন এবং সরাসরি-ইনজেকশন স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রাসঙ্গিক পরিস্থিতিতে ফ্ল্যাশ-ফুটানোর অধ্যয়নের জন্য একটি বাস্তব-আকারের অপটিক্যাল ইনজেক্টর অগ্রভাগের বিকাশ" . জে. ইঞ্জিন রেস., 14(6), পৃ. 557-577।

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., and Winterbourne, M., 2014, "ডিজেল মাইক্রো-চ্যানেল প্রবাহের অরিফিসে তাত্ক্ষণিক এবং ensemble গড় গহ্বর কাঠামো," জ্বালানী, 116 , পৃ. 736-742।