ডিজেল ইঞ্জেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120078 0445120393 Soyat কার Wuxisida ইঞ্জিন Deutz 1112010630 এর জন্য Bosch

কNEDC চক্রের শর্তে 100 কিলোমিটারে ইঞ্জিন সহ পুরো গাড়ির জ্বালানী খরচ 5.55L।100 কিলোমিটারে (প্রকৃত পরীক্ষা) 5.50L এর আসল মডেলের পুরো গাড়ির প্রকৃত জ্বালানী খরচের সাথে তুলনা করলে ত্রুটিটি মাত্র.91%।এটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে নির্মিত ক্রুজ গাড়ির মডেলটি একটি বাস্তব মডেল এবং যানবাহন বহনকারী ইঞ্জিনের মিলিত গণনা এই মডেলটিতে করা যেতে পারে।খ.গণনা করা এবং পরীক্ষামূলক বক্ররেখাগুলি ভাল চুক্তিতে রয়েছে এবং ত্রুটি 5% এর কম।এটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে বিল্ট বুস্ট ইঞ্জিন মডেলের একটি নির্দিষ্ট নির্ভুলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, প্রকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি অনুকরণ করতে পারে এবং ইঞ্জিনের অপ্টিমাইজেশন গণনার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।eস্ব-উন্নত ভালভ মেকানিজম সফ্টওয়্যার এবং এক্সাইট টাইমিং ড্রাইভার সফ্টওয়্যার দুটি ভালভ মেকানিজম কনফিগারেশন লাইনের দুটি সেট অপ্টিমাইজ এবং ডিজাইন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।পরিকল্পিত CAM প্রোফাইলটি ভালভ মেকানিজমের কাইনেমাটিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে, যেমন K সিরিজ, স্প্রিং মার্জিন এবং সেটিং স্পিড, এবং CAM tappt-এর যোগাযোগের চাপ অনুমোদিত সীমার মধ্যে ছিল।ক্যালিব্রেটেড গতির সীমার মধ্যে, উড়ে যাওয়া, বাউন্সিং ব্যাক এবং স্প্রিং কামিংয়ের মতো কোনও ঘটনা নেই।dঅপ্টিমাইজ করা CAM প্রোফাইল ব্যবহার করে, যুক্তিসঙ্গত ভালভ টাইমিং এবং VVT কৌশল সহ, ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ হ্রাস করা হয়।eঅপ্টিমাইজ করা পারফরম্যান্স প্যারামিটারগুলি গাড়ির মিল গণনার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং NEDC চক্রের অবস্থায় প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ ছিল 5.36L, যা প্রোটোটাইপে 5.55L থেকে 3.4% কম ছিল।চপ্রথমত, গাড়ির মডেল তৈরি করতে ক্রুজ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করা হয় এবং গাড়ির পরীক্ষা চক্রে এই পেট্রল ইঞ্জিনের কিছু মূল কাজের শর্ত খুঁজে পাওয়া যায়।তারপর, বুস্ট সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে এই কাজের অবস্থার অপ্টিমাইজেশন গণনা করা হয় এবং অপ্টিমাইজেশন দিক প্রস্তাব করা হয়।তারপর, স্ব-উন্নত ভালভ মেকানিজম সফ্টওয়্যার এবং EXCITE টাইমিং ড্রাইভার সফ্টওয়্যার ভালভ মেকানিজম ডিজাইনকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ব্যবহার করা হয় এবং ফলাফলগুলি যাচাইয়ের জন্য ক্রুজ গাড়ির মডেলে ফেরত দেওয়া হয়৷এই সিমুলেশন গণনা প্রক্রিয়া ইঞ্জিন অপ্টিমাইজেশান ডিজাইনের জন্য কার্যকর।