0445120344 - 612640080022 উইচাই বোশ কমন রেল ইঞ্জেক্টর

ইনজেক্টর কিভাবে কাজ করে

"উচ্চ চাপের সাধারণ রেল" নামটি বোঝায়, "সাধারণ রেল" এবং "উচ্চ চাপ"। একটি সাধারণ উচ্চ চাপ আছে এবং ইঞ্জিনের গতির সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই। উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে চাপ প্রায় 20,000 কেপিএ পৌঁছতে পারে। তেল চাপ এই সিস্টেমের যুগান্তকারী পয়েন্ট. এই ধরনের একটি উচ্চ তেল চাপের অধীনে, সমগ্র সিস্টেম ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউলের নির্দেশাবলীর অধীনে বিভিন্ন ইনজেকশন পদ্ধতি এবং ইনজেকশন তেল ভলিউম সহ সুনির্দিষ্ট তেল সরবরাহ সম্পূর্ণ করতে পারে।
যখন সাধারণ রেলের মাধ্যমে উচ্চ-চাপের জ্বালানী জ্বালানী ইনজেক্টরে সরবরাহ করা হয়, তখন এটি এই শীর্ষ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রকের নিয়ন্ত্রণের অধীনে খুব সুনির্দিষ্ট পরিমাণে এবং একটি সুনির্দিষ্ট সময়ে সিলিন্ডারে ডিজেল ইনজেক্ট করতে পারে। তাই, প্রথাগত ডিজেল ইঞ্জিনের বিপরীতে যা পুরো স্ট্রোক চক্রের সময় শুধুমাত্র একবার জ্বালানি ইনজেক্ট করে, উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল প্রযুক্তির অধীনে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত আট বার পর্যন্ত অর্জন করতে পারে। এই প্রক্রিয়াটি শুরুতে খুব অল্প পরিমাণে প্রাক-ইনজেকশন দিয়ে শুরু হয়, ধীরে ধীরে ইনজেকশনের জ্বালানীর পরিমাণ বাড়ায় এবং ইনজেকশনের গতিকে ত্বরান্বিত করে কারণ পিস্টন ধীরে ধীরে সিলিন্ডারে থাকা মিশ্রণটিকে ন্যূনতম ভলিউমে সংকুচিত করে, যতক্ষণ না মূল ইনজেকশনটি শেষ পর্যন্ত ট্রিগার হয়। , এবং এটি কাজ স্ট্রোক আগে সমগ্র স্প্রে প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়. এই সমস্ত ডিজেল জ্বালানী পরমাণুযুক্ত এবং জ্বালানী ইনজেক্টর দ্বারা একাধিক পয়েন্টে স্প্রে করা হয়। এটিকে এক বাক্যে সংক্ষেপে বলতে গেলে, এটি মূল সাধারণ জ্বালানী ইনজেকশন প্রক্রিয়াটিকে জটিল করে তোলে, তবে এটি অত্যন্ত উচ্চ জ্বালানী দহন দক্ষতা অর্জন করে এবং তেলের প্রতিটি ফোঁটাতে থাকা শক্তিকে আউট করে দেয়। অন্যদিকে, উচ্চতর দহন দক্ষতা মানে উচ্চ নির্গমন মান। এবং এই সাধারণ রেল ব্যবস্থাটি প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় কম শব্দ তৈরি করতে পারে। কারণ মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশনের জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি বেশিরভাগ কম্পনের উত্সকে হ্রাস করে। তদুপরি, কাজের স্ট্রোকের সময় যে কম্পন শুধুমাত্র একবার বিস্ফোরিত হয়েছিল তাও একাধিক ধাপে ধাপে দহনের মাইক্রো-কম্পন দ্বারা ভেঙে গেছে।