পুনরায় তৈরি ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর 095000-9730 23670-59037 Toyota Landcruiser V8 200 সিরিজ ইঞ্জিন 1VD-FTV এর জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ

ডিজেল ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের উপর অগ্রভাগের শঙ্কু কোণের প্রভাব অগ্রভাগের শঙ্কু কোণ ডিজেল ইঞ্জিন মিশ্রণের গঠন এবং দহনের উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে এবং এটি ইনজেক্টরের একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি। অগ্রভাগের গর্তের সংখ্যা এবং অগ্রভাগের গর্তের ব্যাসের অবস্থার অধীনে, দহন চেম্বারে স্প্রে করা তেলের মরীচির বিকাশও ভিন্ন হয় যখন অগ্রভাগের গর্তের শঙ্কু কোণ ভিন্ন হয়।
অগ্রভাগ শঙ্কু কোণ বৃদ্ধির সাথে, ইনজেকশন পরিসীমা বড় হয়ে যায়। যখন ইনজেকশন গর্তের শঙ্কু কোণটি খুব বড় হয়, তখন জ্বালানীটি সহজেই পিস্টনের উপরের ক্লিয়ারেন্সে প্রবেশ করানো হয় এবং কম্প্রেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন স্কোয়াশ এলাকায় প্রবেশ করে, ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বলন অপর্যাপ্ত হয় এবং কাঁচও বাড়বে; ঠোঁটের নিষ্পেষণ প্রভাব জ্বালানীকে সরাসরি গর্তে প্রবেশ করে এবং প্রাচীর বরাবর আরও জ্বালানী বিতরণ করা হয়, যা মহাকাশে পরমাণুযুক্ত তেল এবং গ্যাসের পারস্পরিক চলাচলের সুবিধাগুলিকে পুরোপুরি খেলতে পারে না এবং জ্বলনও হতে পারে না। সম্পূর্ণরূপে সম্পাদিত। অতএব, একটি উপযুক্ত অগ্রভাগের শঙ্কু কোণ নির্বাচন করা প্রয়োজন যাতে তেলের রশ্মি দহন চেম্বারের আকৃতির সাথে মিলে যায় যাতে আরও ভাল দহন বৈশিষ্ট্য এবং কম নির্গমন পাওয়া যায়। পূর্ববর্তী বিভাগের ভিত্তিতে, S1 এবং S2 দুটি স্কিমের ইনজেক্টর ইঞ্জিনিয়ারিং অভিজ্ঞতা অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়েছে, ইনজেক্টরগুলির প্রবাহের হার 750mL/min, এবং অগ্রভাগের গর্তগুলির শঙ্কু কোণগুলি যথাক্রমে 148° এবং 150°
সম্পূর্ণ-লোড কর্মক্ষমতা বক্ররেখা বিভিন্ন অগ্রভাগ কোণ জন্য. সমস্ত গতির পরিসরে, S1 এবং S2 দুটি স্কিমের ইনজেক্টরগুলির সংশ্লিষ্ট পূর্ণ-লোড পারফরম্যান্স মূলত একই। ডিজেল ইঞ্জিন 13 কাজের অবস্থার ওজনযুক্ত অনুপাত নির্গমন গণনার ফলাফল যখন S1 এবং S2 ইনজেক্টর যথাক্রমে ব্যবহার করা হয়