ফুয়েল ইনজেক্টরের জন্য নতুন ডিজেল ইনজেক্টর নজল Dlla142p933, 093400-9330 095000-6290

জ্বালানী ইনজেকশনের পরমাণুকরণ সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কর্মক্ষমতা উন্নত করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেমন নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এবং কণা (PM) নির্গমন হ্রাস করা এবং আউটপুট শক্তি বৃদ্ধি করা। ফুয়েল ইনজেকশনের চাপ বৃদ্ধি না করেই ভাল জ্বালানী পরমাণুকরণ পাওয়ার জন্য, কার্যকর উপায় হল অগ্রভাগের গর্তে জ্বালানী প্রবাহের হার বৃদ্ধি করা। অগ্রভাগের খাঁড়িতে রিং অ্যাঙ্গেল বড় করা উচ্চ জ্বালানী প্রবাহ হার সহ অগ্রভাগ তৈরি করার জন্য একটি অত্যন্ত কার্যকর এবং উপযুক্ত পদ্ধতি বলে প্রমাণিত হয়েছে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ক্রমবর্ধমান কঠোর নির্গমন বিধিগুলি পূরণ করার জন্য, আমরা NOx 1 PM-এর সামগ্রিক কার্যকারিতা উন্নত করতে ছোট অগ্রভাগের ব্যাস এবং উচ্চ ইনজেকশন চাপ ব্যবহারের উপর অনেক মনোযোগ নিবদ্ধ করেছি৷ যাইহোক, নির্গমন হ্রাস ইঞ্জিনের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা, যেমন আউটপুট শক্তি, শব্দ এবং জ্বালানী খরচের সাথে সম্পর্কিত। এই সমস্ত কারণগুলি অপ্টিমাইজ করা খুব কঠিন হয়ে উঠেছে। অধিকন্তু, উচ্চ ইনজেকশন চাপ সহ জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের আকার অনেক বড় হয়ে গেছে, প্রায় অনুমোদিত সীমাতে পৌঁছেছে। অতএব, ইনজেকশন চাপ না বাড়িয়ে পরমাণুকরণের উন্নতি করে NOx-PM-এর সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করা আমাদের আশা।

একটি ছোট অগ্রভাগ ব্যাস এবং একটি বর্ধিত জ্বালানী প্রবাহ হার উভয়ই পরমাণুকরণ উন্নত করার কার্যকর উপায় (SMD যত ছোট, পরমাণুকরণ তত ভাল)। যাইহোক, বার্নোলির তত্ত্ব থেকে প্রাপ্ত সূত্র দ্বারা দেখানো হয়েছে, কেবল অগ্রভাগের ব্যাস কমিয়ে দিলে ইঞ্জেকশনের হার কমে যাবে এবং ইনজেকশনের সময়কাল বাড়বে, যার ফলে ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুট কমে যাবে। যদিও একই মোট অরিফিকেট বিভাগ বজায় রাখার জন্য গর্তের সংখ্যা বাড়ানোর একটি উপায় রয়েছে, তবে ইঞ্জিন দহন চেম্বারের সাথে সমন্বয় বিবেচনা করে এটি একটি উপযুক্ত পদ্ধতি নয়। অতএব, ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তিকে বলিদান না করে অগ্রভাগে জ্বালানী প্রবাহের হার বাড়ানো প্রয়োজন।