Jmc ট্রানজিট 2.8L ভ্যান 114bhp এর জন্য নতুন কমন রেল ডিজেল ইনজেক্টর Ejbr03301d

ইনজেক্টরের প্রকৃত কাজের প্রক্রিয়ায়, অগ্রভাগের প্রবাহ সহগ শুধুমাত্র সুই ভালভের গতিবিধি দ্বারা প্রভাবিত হয় না, তবে অগ্রভাগের ভিতরে প্রবাহ ক্ষেত্রের গঠন দ্বারাও প্রভাবিত হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, জ্বালানী ইনজেক্টর সরাসরি সিলিন্ডারে প্রসারিত হয় এবং উচ্চ তাপ লোড এবং পরিবেষ্টিত চাপের তীব্র পরিবর্তন অগ্রভাগের আউটলেটে সুই ভালভের গতিবিধি এবং গহ্বর পরিবর্তন করে। এবং যেহেতু ফুয়েল ইনজেক্টরের কাজের পরিবেশ অত্যন্ত কঠোর, এটি সরাসরি দহন চেম্বারের সংস্পর্শে আসে এবং অগ্রভাগের গর্তে তেল ফিল্মের অক্সিডেশন এবং পলিমারাইজেশন দ্বারা সৃষ্ট কার্বন জমা হয়, যার ফলে একটি পরিবর্তন ঘটে। প্রবাহ সহগ এবং জ্বালানী ইনজেক্টরের স্বাস্থ্যকে প্রভাবিত করে। অতএব, সুই ভালভ চলাচলের সময় ইনজেক্টরের অগ্রভাগের প্রবাহ গুণাঙ্কের তাত্ক্ষণিক অন-লাইন পর্যবেক্ষণ উপলব্ধি কার্যকরভাবে বাস্তব-সময়ের স্বাস্থ্য মূল্যায়ন এবং ইনজেক্টরের ত্রুটি নির্ণয় করতে পারে এবং উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ কৌশলগুলির জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করতে পারে।
রেফারেন্সের জন্য
সুই ভালভ আন্দোলনের বিভিন্ন পর্যায়ে, অগ্রভাগের প্রবাহ সহগের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। যখন সুই ভালভ ক্রমাগত সর্বোচ্চ উত্তোলনের অবস্থানে থাকে, তখন অগ্রভাগের কার্যকর প্রবাহ ক্ষেত্রটি ক্রমাগত সর্বাধিক প্রবাহ এলাকার অবস্থায় থাকে এবং জ্বালানী ইনজেকশনের পরিমাণ খুব কমই পরিবর্তিত হয়, যখন অগ্রভাগের প্রবাহ সহগ সবচেয়ে বেশি পরিবর্তিত হয় যখন সুই ভালভ খোলা এবং বসা হয়. সাধারণত, একক ইনজেকশন সময় প্রায় 1ms হয়, এবং সুই ভালভ সর্বাধিক সীমার পরিবর্তে একটি চলমান অবস্থায় থাকে।