উচ্চ মানের ডিজেল হেড রটার 1 468 336 607 VE ইনজেক্টর হেড রটার স্পেয়ার পার্ট

উচ্চ-চাপের ডিজেল পাম্পের র্যাকের জ্যামিং সাধারণত দুটি কারণে ঘটে। একটি প্লাঙ্গার কাপলিং জব্দ হওয়ার কারণে এবং অন্যটি র্যাক এবং রিং গিয়ারের সীমিত সংক্রমণের কারণে ঘটে। যদি প্লাঞ্জারটি পরিধানের কারণে আটকে থাকে তবে প্লাঞ্জারটি সাধারণত সর্বোচ্চ অবস্থানে আটকে থাকে। কারণ প্লাঞ্জার ক্যামশ্যাফ্টের ক্রিয়ায় উপরে চলে আসে এবং স্প্রিং ফোর্সের ক্রিয়ায় নিচে নেমে যায়। ক্যামশ্যাফ্ট খাদ দ্বারা চালিত হয়, এবং যান্ত্রিক শক্তি তুলনামূলকভাবে বড়। প্লাঞ্জার পরেন এবং কামড়ায়, এবং যান্ত্রিক শক্তির ক্রিয়ায় উপরে যেতে বাধ্য হয়। অবশেষে, বসন্ত শক্তি অপর্যাপ্ত। এবং সর্বোচ্চ পদে আটকে যায়। উচ্চ-চাপ ডিজেল পাম্পের কাজের নীতি অনুসারে দ্বিতীয় সিলিন্ডারের প্লাঞ্জার কাপলিং সর্বোচ্চ অবস্থানে আটকে থাকলে, এটি জানা যাবে যে উচ্চ-চাপ ডিজেল পাম্পের ইনলেট এবং রিটার্ন হোল এই সময়ে সংযুক্ত রয়েছে। , নির্দেশ করে যে ডিজেল পাম্পিং বন্ধ হয়ে গেছে। উচ্চ-চাপের ডিজেল পাইপে কোনও স্পন্দন থাকা উচিত নয়, এবং সিলিন্ডারটি স্থবির এবং নিষ্কাশন ধোঁয়ার তাপমাত্রা সর্বনিম্ন, যা প্রকৃত পরিস্থিতির সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ। প্রাথমিক রায় হল যে দ্বিতীয় সিলিন্ডারের র‌্যাকটি প্লাঙ্গার কাপলিং জব্দ হওয়ার কারণে আটকে যায়নি, শুধুমাত্র র‌্যাক এবং রিং গিয়ার ট্রান্সমিশনের কারণে। একটি সিলিন্ডারে অত্যধিক লোডের কারণে অতিরিক্ত বল এবং যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে থ্রটল র্যাকের ক্ষতি রোধ করতে ডিজেল ইঞ্জিন থ্রোটল অপারেশন এড়াতে চেষ্টা করুন। একই সময়ে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইঞ্জিন বন্ধ করুন। উচ্চ থ্রোটল অবস্থানে মাল্টি-সিলিন্ডার থ্রোটল র্যাক আটকে যাওয়ার ঘটনার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। ক্লাচের প্রধান ইঞ্জিনটি যদি ক্লাচের প্রধান ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন থাকে তবে গাড়িটিকে উল্টে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে হবে। তৃতীয় সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের ডিজেল পাম্পের রোলারটি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে ভালভাবে ফিট করে কিনা তা পরীক্ষা করতে গাড়িটি থামান এবং গাড়িটি ঘুরিয়ে দিন।