FORD RANGER 2.8D এর জন্য উচ্চ মানের ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর 338004X450 অটো পার্টস

গাড়ির নির্গমন এবং জ্বালানী খরচের জাতীয় প্রয়োজনীয়তাগুলি ক্রমশ কঠোর হয়ে উঠলে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগত বিকাশ উচ্চ শক্তি দক্ষতা, উচ্চ তাপ দক্ষতা এবং কম নির্গমনের দিকে অগ্রসর হচ্ছে। ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের নতুন প্রজন্ম, উচ্চ-চাপ কমন-রেল ফুয়েল সিস্টেম, ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের একটি নতুন প্রজন্ম। উচ্চ-চাপের সাধারণ-রেল জ্বালানী সিস্টেম ইনজেকশন ভলিউম এবং ইনজেকশন সময় নিয়ন্ত্রণকে একক ইউনিটে একত্রিত করতে সক্ষম, যা ইনজেক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ইনজেকশন চাপ ইঞ্জিনের গতি এবং লোডের থেকে স্বাধীন। ইনজেক্টর একটি খুব জটিল কাঠামো এবং এটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের একটি মূল উপাদান। ইনজেক্টরের কর্মক্ষমতা সম্পূর্ণ উচ্চ-চাপের সাধারণ-রেল জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের কর্মক্ষমতার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে, যার ফলস্বরূপ ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। অতএব, ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা বিকাশের প্রক্রিয়ায় সাধারণ রেলে ইনজেক্টরগুলির ইনজেকশন বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা অপরিহার্য।

ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত কমন রেল ইনজেক্টর তিনটি কার্যকরী উপাদান নিয়ে গঠিত: অরিফিস ইনজেক্টর, সোলেনয়েড ভালভ এবং একটি হাইড্রোলিক সার্ভো সিস্টেম। উচ্চ-চাপের জ্বালানী উচ্চ-চাপের জ্বালানী লাইন থেকে ইনজেক্টর অগ্রভাগে খাওয়ানো হয়, যেখানে এটি খাঁড়ি এবং আউটলেট অরিফিসগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং নিয়ন্ত্রণ কক্ষে প্রবেশ করে। কন্ট্রোল রুমটি একটি সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা খোলা রিটার্ন থ্রোটল অরিফিসের মাধ্যমে তেল রিটার্ন অরিফিসের সাথে সংযুক্ত থাকে। রিটার্ন অরিফিস বন্ধ হয়ে গেলে, সুই ইনজেক্টর ভালভের উপরের চাপটি সুই ইনজেক্টর ভালভের নীচে চাপের পৃষ্ঠের চাপের চেয়ে বেশি হয়, সুই ইনজেক্টর ভালভকে ইনজেক্টর অগ্রভাগের আসনের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় এবং কোন জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে না। যখন ইলেক্ট্রো-ম্যাগনেটিক ভালভ চালু থাকে, তখন রিটার্ন অরিফিস খোলা হয় এবং কন্ট্রোল চেম্বারে চাপ কমে যায়। যখন ইনজেক্টর সুই ভালভের উপরের অংশে কাজ করা বল ইনজেক্টর সুই ভালভের চাপ-বহনকারী পৃষ্ঠের উপর কাজ করে এমন শক্তির চেয়ে কম হয়, তখন ইনজেক্টর সুই ভালভটি অবিলম্বে খোলে এবং ইনজেকশন ছিদ্রের মাধ্যমে জ্বালানীকে দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়। এই প্রক্রিয়ায়, দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা জ্বালানীর পরিমাণ ছাড়াও, থ্রোটল অরিফিস দিয়ে অতিরিক্ত জ্বালানী প্রবাহিত হয়, যা রিটার্ন চ্যানেলের মাধ্যমে জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।