Abarth, Toyota এর জন্য উচ্চ মানের কমন রেল ডিজেল/ফুয়েল ইনজেক্টর নজল DLLA144P830

ইনজেক্টরের অগ্রভাগ কেন ইনজেক্টরগুলিতে আটকে যায় তার বিশ্লেষণ। (পার্ট 4)

ডেটাতে ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেনি এমন পরীক্ষার আইটেমগুলি হল: 1) দুটি ইস্পাত স্ট্যাম্প নম্বরের মিলিত ফাঁকগুলি ডিজাইনের মান থেকে বেশি;

2) দুটি স্টিলের স্ট্যাম্প নম্বরের অগ্রভাগের অভ্যন্তরীণ গর্তের পৃষ্ঠের কঠোরতা এবং রুক্ষতা ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। নং HHM এর পৃষ্ঠের কঠোরতা ডিজাইনের মান থেকে অনেক কম;

3) ইস্পাত স্ট্যাম্প নং HHM এর সুই ভালভ এবং অগ্রভাগের গোলাকারতা ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে;

4) দুটি ইস্পাত স্ট্যাম্পের সুই ভালভ সামগ্রীর C এবং V সামগ্রী জাতীয় মান প্রয়োজনীয়তার চেয়ে কম, এবং প্রাথমিক স্টিলের স্ট্যাম্প নং. HD অগ্রভাগের C সামগ্রী 0.20% জাতীয় মান প্রয়োজনীয়তার চেয়ে সামান্য বেশি।

5 উপসংহার আটকে থাকা সুই ভালভের ছবি (চিত্র 2) থেকে দেখা যায় যে সুই ভালভের পৃষ্ঠে ঘন কার্বন জমা হয়েছে, তাই এটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে সুই ভালভ জোড়ার মিলিত ক্লিয়ারেন্স সহনশীলতার বাইরে। , এবং অগ্রভাগে সুই ভালভের প্রবণতা অতিক্রম করে নকশা পরিসরের কারণে, সামনের প্রান্তে শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠ সুই ভালভ নির্ভরযোগ্যভাবে সিল করা যাবে না। উচ্চ তাপমাত্রা
উচ্চ-চাপের গ্যাস কার্বন জমার জন্য কাপলিং এর তেলের গহ্বরের অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে পিছনের দিকে ভ্রমণ করে, যা কার্বন জমা বৃদ্ধির সাথে সাথে কাপলিংকে আটকে রাখে। উপরন্তু, অগ্রভাগের অভ্যন্তরীণ গর্তের পৃষ্ঠের কঠোরতা এবং রুক্ষতা ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি, যাতে সুই ভালভ সমাবেশ কার্বন জমার দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার এবং স্থবিরতা সৃষ্টি করার সম্ভাবনা বেশি ছিল।