ইনজেক্টর একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল কারেন্টের স্যুইচিং ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইসিইউ সেন্সর দ্বারা ফিড ব্যাক সিগন্যাল প্রক্রিয়া করে এবং ইনজেক্টরে একটি বৈদ্যুতিক সংকেত পাঠায়। বৈদ্যুতিক সংকেত সময় নির্ধারণ করে যখন ইনজেক্টর খোলে এবং পেট্রল ইনজেকশন দেয়। এই সময়ের ব্যবধানকে ইনজেক্টরের "পালস প্রস্থ" বলা হয়। যখন ইনজেক্টরের সোলেনয়েড কয়েলটি শক্তিপ্রাপ্ত হয়, তখন একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, প্লাঞ্জার স্প্রিং ফোর্সকে অতিক্রম করে এবং চুষে যায়, ভালভের বডিটিকে ভালভের আসন থেকে দূরে নিয়ে যায় এবং চাপে অগ্রভাগ থেকে পেট্রল বের হয়; যখন সোলেনয়েড কয়েল ডি-এনার্জাইজড হয়, তখন চৌম্বক ক্ষেত্র অদৃশ্য হয়ে যায়। , স্প্রিং ফোর্সের ক্রিয়ায় প্লাঞ্জার নিচের দিকে চলে যায়, এবং ভালভ বডিটি ভালভ সিটের বিরুদ্ধে চাপ দেয় অগ্রভাগ খোলার সিল করার জন্য, এবং পেট্রল পালাতে পারে না। ভালভ বডি তার গঠন অনুযায়ী দুই প্রকারে বিভক্ত: বল ভালভ এবং সুই ভালভ। ফুয়েল ইনজেকশনের নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য, বল ভালভ বা সুই ভালভ এবং ভালভ সিটের উচ্চ প্রসেসিং নির্ভুলতা প্রয়োজন, এবং ভালভ বডির লিফট খুব ছোট, প্রায় 0.1 মিমি। চাপ নিয়ন্ত্রকের কার্যকারিতার কারণে, ইনজেক্টরের সামনে একটি উচ্চ-চাপ তেল সার্কিট রয়েছে এবং এর পিছনে গ্রহণের বহুগুণে একটি নিম্ন চাপ রয়েছে। চাপের পার্থক্য একটি নেতিবাচক চাপ তৈরি করে, এটি নিশ্চিত করে যে জ্বালানীটি ইনটেক ভালভের কাছে একটি কুয়াশার মধ্যে প্রবেশ করানো হয়েছে।

যদিও মাল্টি-পয়েন্ট ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি ইনজেক্টর থাকে, তবে ইনজেক্টর দ্বারা ইনজেকশন করা জ্বালানীর পরিমাণ নাড়ির প্রস্থ দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার অর্থ হল ইনজেকশনের জ্বালানীর পরিমাণ ইনজেক্টর খোলার সময়ের উপর নির্ভর করে। কিন্তু বিভিন্ন জ্বালানী ইনজেকশন ফর্ম নির্দিষ্ট, সব একই নয়। সাধারণ মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (MPI) এবং সিকুয়েন্সিয়াল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (SFI) আছে।