ফোর্ড গাড়ী আনুষাঙ্গিক জন্য ভাল মানের নতুন ইনজেক্টর BC3Q-9K546-AD ইঞ্জিন যন্ত্রাংশ

1. বর্ধিত দাঁত শীর্ষ ক্লিয়ারেন্স মেরামত

ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি প্রায়শই শ্যাফ্ট এবং হাতা গর্তের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির কারণে ঘটে, তাই শ্যাফ্ট এবং স্লিভের ফিট মেরামত করার পরে ক্লিয়ারেন্স পুনরুদ্ধার করা উচিত। যদি পাম্পের গহ্বরের পরিধান গুরুতর না হয়, তাহলে ভারবহন খাদটি দাঁতের উপরে ঢালাই করা যেতে পারে এবং তারপরে ফিটগুলির প্রয়োজন অনুসারে চালু করা যেতে পারে। যদি পাম্পের গহ্বরটিও মারাত্মকভাবে পরিধান করা হয়, তবে হাতা পদ্ধতিটি মেরামতের জন্য গৃহীত হয়। পদ্ধতিটি হল: পাম্পের গহ্বরের প্রাচীর বিরক্তিকর, এবং স্টিল বা তামা দিয়ে পাম্পের গহ্বরের আকার অনুযায়ী 3 থেকে 4 মিমি পুরুত্বের একটি অর্ধবৃত্তাকার বুশিং বাঁকানো। হাতা পাম্পের গহ্বরে নামানোর পরে, এটি একটি ক্ল্যাম্প দিয়ে আটকানো হয় এবং তারপর উভয় প্রান্তে বুশিংয়ের পুরো প্রস্থ বরাবর ঢালাই করা হয় এবং ঢালাইয়ের পরে ধীরে ধীরে বালির বাক্সে ঠান্ডা করা হয়। অবশেষে, পাম্পের গহ্বরটি আদর্শ আকারে বিরক্ত হয় এবং এর টেপার এবং ডিম্বাকৃতি 0.02 মিমি এর বেশি নয়। বুশিংটি ইপোক্সি রজন আঠা দিয়েও বন্ধন করা যেতে পারে।

2. বর্ধিত গিয়ার মেশিং ক্লিয়ারেন্স মেরামত

দাঁতের পাশের ক্লিয়ারেন্স তেল পাম্পের কার্যকারিতার উপর সামান্য প্রভাব ফেলে, তাই অনুমোদিত মান বড়, কখনও কখনও প্রায় 1 মিমি পর্যন্ত, তাই কম মেরামত করা হয়। যদি গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠটি মসৃণ না হয় বা পরার পরে burrs থাকে, তাহলে এটিকে তেলের পাথর দিয়ে পালিশ করুন। যেহেতু পাম্পের দাঁত একদিকে পরিধান করা হয়, তাই গিয়ারটি উল্টে এবং ব্যবহার করা যেতে পারে যখন দাঁতের পুরুত্বের পরিধান অনুমোদিত মানের বেশি না হয়; যদি এটি অনুমোদিত মান অতিক্রম করে, এটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা উচিত।

3. বর্ধিত শেষ মুখ ক্লিয়ারেন্স মেরামত

শেষ মুখের ক্লিয়ারেন্স তেল পাম্পের কার্যকারী সূচকগুলিতে (তেল চাপ, তেলের পরিমাণ) একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। যদি শেষ মুখের ক্লিয়ারেন্স মান ছাড়িয়ে যায় তবে এটি অবশ্যই মেরামত করা উচিত। মেরামতের পদক্ষেপগুলি নিম্নরূপ:

(1) যদি পাম্প চেম্বারের নীচে পরিধান করা হয়, পরিধানের পৃষ্ঠের গর্তগুলি দূর করতে পলিশিং ব্যবহার করা উচিত।

(2) যদি গিয়ারের শেষ মুখ এবং পাম্পের কভার পরিধান করা হয়, যদি পরিধান গুরুতর না হয়, পরিধানের চিহ্ন এবং অসমতা দূর করার জন্য পৃষ্ঠটি একটি প্ল্যাটফর্মের (বা কাচের) উপর ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বালি এবং মাটি দ্বারা প্রলেপিত হতে পারে; যদি পরিধান গুরুতর হয় এবং শেষ মুখের ক্লিয়ারেন্স বড় হয়, এটি প্রথমে নাকাল বা বাঁক এবং তারপর নাকাল দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে।

গ্রাইন্ডিং করার সময়, হাউজিং এন্ড ফেস এর নিচে গিয়ার এন্ড ফেস এর উচ্চতা (অর্থাৎ, দাঁতের শেষ ক্লিয়ারেন্স) একটি ডেপথ গেজ বা মাইক্রোমিটার দিয়ে ক্রমাগত পরীক্ষা করা উচিত। নাকাল করার পরে, পাম্পের বডিটি শ্যাফ্ট গর্তের কেন্দ্র রেখার সাথে লম্বভাবে একটি মিলন পৃষ্ঠ থাকা উচিত। এর অ-লম্বতা (বা বিচ্যুতি) সাধারণত 0.1 মিমি প্রতি 100 মিমি এর বেশি হয় না এবং মিলন পৃষ্ঠের অসমতা সাধারণত 0.02 মিমি এর বেশি হয় না।

4. তেল পাম্প খাদ এবং ভারবহন মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স মেরামত

শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং এর মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বাড়ার সাথে সাথে গিয়ার পেয়ারের স্বাভাবিক মেশিং নষ্ট হয়ে যাবে এবং দাঁতের উপরের অংশটি পাম্পের গহ্বরের বিরুদ্ধে ঘষবে, প্রতিটি অংশের মিলিত সম্পর্ককে ধ্বংস করবে এবং তেল সরবরাহ হ্রাস করবে। যখন ড্রাইভিং শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তখন মেরামতের আকারের পদ্ধতিটি মেরামতের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, শ্যাফ্ট গর্তটি বড় করা যেতে পারে (0.25 মিমি, 0.50 মিমি দ্বারা বড় করা যেতে পারে), এবং সেই অনুযায়ী ড্রাইভিং শ্যাফ্টটি ঘন করা যেতে পারে। (আয়রন প্লেটিং বা ক্রোম প্লেটিং), অথবা এটি হাতা পদ্ধতি দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে (হাতা বেধ প্রায় 15 মিমি), এবং রিমিংয়ের সময় উপরের এবং নীচের হাতার ঘনত্ব নিশ্চিত করা উচিত। এই কারণে, পাম্প কভারে ভারবহন হাতা সহ তেল পাম্পগুলির জন্য, পাম্পের শরীরে পাম্প কভার ইনস্টল করা এবং এক সময়ে প্রক্রিয়াকরণ সম্পূর্ণ করা ভাল। ভারবহন গর্তের টেপার এবং ডিম্বাকৃতি 0.02 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। মেরামতের পরে, খাদের অ-সরলতা সমগ্র দৈর্ঘ্যের উপর 0.05 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়। যখন প্যাসিভ গিয়ার শ্যাফ্ট এবং শ্যাফ্টের গর্তের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, উপরের পদ্ধতিটি মেরামতের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। ছোট পরিধানের ক্ষেত্রে, যেহেতু প্যাসিভ গিয়ার শ্যাফ্ট অচল থাকে, তাই এর পরিধান একতরফা পরিধান, তাই শ্যাফ্টটিকে চেপে বের করে 180° পরিণত করা যায় এবং তারপর ব্যবহারের জন্য চাপ দেওয়া যেতে পারে (এই সময়ে, যদি স্ট্যাটিক ফিট হস্তক্ষেপ কমে যায় , এটি ইলেক্ট্রোপ্লেটিং দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে)। শ্যাফ্টটি পাম্প বডিতে চাপ দেওয়ার পরে, শ্যাফ্ট হেডটি হাউজিং জয়েন্ট পৃষ্ঠের মধ্যে 0.05-0.50 মিমি দ্বারা ডুবে যেতে হবে। প্যাসিভ গিয়ারে শ্যাফ্ট ছিদ্র পরার পরে, এটি হাতা পদ্ধতি দ্বারা মেরামত করা হয়। মেরামতের পরে, তৈলাক্ত তেলের গর্তটি মূল প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ড্রিল করা উচিত।

5. সক্রিয় শ্যাফ্টের বর্ধিত অক্ষীয় ছাড়পত্রের মেরামত

যখন এই ছাড়পত্রটি অনুমোদনযোগ্য মানকে অতিক্রম করে, তখন এটি পাম্প হাউজিংয়ের পিছনের প্রান্তে একটি গসকেট যোগ করে বা সারফেসিং করে সামঞ্জস্য করা হয়। মেরামতের সময়, এটি নিশ্চিত করা উচিত যে এই ক্লিয়ারেন্সটি দাঁতের শেষ ক্লিয়ারেন্সের চেয়ে বেশি নয়।