পেট্রল ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ডিভাইসে ইনজেক্টর একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি জ্বালানীর চূড়ান্ত ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ করে। কিছু ভুল হলে, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে না বা অবিলম্বে কাজ করা বন্ধ করবে।

যদি ইনজেক্টরটি কার্বুরেটরের মূল অবস্থানে ইনস্টল করা থাকে এবং থ্রোটলের সাথে মিলিত হয় তবে এই ফর্মটিকে একক-পয়েন্ট ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন বলা হয়। এর সুবিধা হল কম খরচে এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ। অসুবিধা হল যে ইনজেকশন পয়েন্ট এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের মধ্যে দূরত্ব হল জ্বালানীর অসম বন্টন অসম জ্বালানী বিতরণের দিকে পরিচালিত করবে এবং ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু হলে জ্বালানী সহজেই ইনটেক পাইপের দেয়ালে লেগে থাকবে।

প্রতিটি সিলিন্ডারের ইনটেক পাইপে ইনজেক্টর ইনস্টল করা থাকলে, এই ফর্মটিকে একটি মাল্টি-পয়েন্ট ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন ডিভাইস বলা হয়, যা বেশিরভাগ বর্তমান পেট্রল ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত ফর্ম। এর সুবিধা হল প্রতিটি সিলিন্ডারের নিজস্ব ইনজেক্টর রয়েছে এবং ইনজেক্টরটি যতটা সম্ভব ইনটেক ভালভের কাছাকাছি থাকে, একক-পয়েন্ট ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশনের অসুবিধাগুলি এড়িয়ে যায়। অসুবিধা হল উচ্চ খরচ এবং জটিল রক্ষণাবেক্ষণ।

বর্তমানে, বেশিরভাগ অটোমোবাইল ইঞ্জিন মাল্টি-পয়েন্ট ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ব্যবহার করে এবং অল্প সংখ্যক অর্থনৈতিক গাড়ি একক-পয়েন্ট ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ব্যবহার করে। একটি পুরানো কার্বুরেটর ইঞ্জিনকে ইলেকট্রনিক ইনজেকশনে রূপান্তর করা হলে, একক-পয়েন্ট ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ব্যবহার করা হবে।

সাধারণত, অটোমোবাইলে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পেট্রল ইনজেকশন ডিভাইস তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: জ্বালানী সরবরাহ অংশ, বায়ু সরবরাহ অংশ এবং নিয়ন্ত্রণ অংশ। জ্বালানী সরবরাহের অংশে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি পেট্রোল পাম্প, একটি পেট্রল ফিল্টার, একটি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং একটি জ্বালানী ইনজেক্টর থাকে। পেট্রল পাম্প জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে পেট্রল টেনে নেয় এবং পেট্রল ফিল্টারের মাধ্যমে অমেধ্য ফিল্টার করে। চাপ নিয়ন্ত্রক পেট্রলকে চাপের চেয়ে বেশি চাপ দেয় ইনজেক্টর একটি সুইচের সমতুল্য, এবং যে উপাদানটি সুইচ নিয়ন্ত্রণ করে তা হল ECU (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট)।