Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV-এর জন্য ভাল দাম কমন রেল ইঞ্জেক্টর ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর 23670-30110

গতিশীল তরল ফুটো জ্বালানী সিস্টেমের স্থায়িত্ব সূচকগুলির একটির অন্তর্গত, যার অর্থ হল চরম রাস্তার অবস্থা বা তীব্র ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, তরল ট্যাঙ্কের চাপ ক্ষতিপূরণ ডিভাইস থেকে প্রবাহিত হবে না, যা সাধারণত রিফুয়েলিং লিমিট ভালভ, মাধ্যাকর্ষণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ভালভ এবং দুই ধরনের ভেন্টিং ভালভ, এবং ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ চাপ একটি নিরাপদ পরিসরে বজায় রাখা হয়। বায়ুচলাচল প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য জ্বালানী ব্যবস্থাটি একটি খোলা কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং কাঠকয়লা ক্যানিস্টারের মাধ্যমে পরিবেশের সাথে সংযুক্ত। রিফুয়েলিং লিমিট ভালভ এবং মাধ্যাকর্ষণ ভালভ বিল্ট-ইন ফ্লোটের বল পরিবর্তন অনুসারে খোলা এবং বন্ধ করা হয়, যেমন চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে। যখন ট্যাঙ্কের ভিতরের চাপ ভালভের পূর্বনির্ধারিত খোলার চাপের চেয়ে বেশি হয়, তখন ফ্লোট খুলে যায় এবং তেল এবং গ্যাস নিষ্কাশন করা হয় এবং কাঠকয়লার ক্যানিস্টারে সক্রিয় কাঠকয়লা দ্বারা শোষিত হয়, যাতে যানবাহনের চাপ উপশম হয় বাষ্পীভূত নির্গমন দূষণ। গতিশীল অবস্থার অধীনে খোলা ভালভের মাধ্যমে কাঠকয়লার ক্যানিস্টারে তেল লিক হতে পারে, যার ফলে অস্বাভাবিক জ্বালানী সরবরাহ বা ট্যাঙ্ক ভর্তি হতে পারে, কাঠকয়লার ক্যানিস্টার ভেজানো, ট্যাঙ্কে ফাটল এবং অন্যান্য সমস্যা যা জ্বালানী সিস্টেমের সামগ্রিক বায়ুচলাচল কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।

জ্বালানী ইনজেকশনের সময়, সময়কাল এবং ইনজেকশনের সংখ্যার প্রতিটি চক্রের জন্য প্রস্তাবিত নিয়ন্ত্রণ কৌশলটি ইঞ্জিনের গতি এবং ড্রাইভার ইনপুটগুলির উপর ভিত্তি করে এবং এর নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম ইঞ্জিন MAP কে অনলাইনে ক্যালিব্রেট করতে পারে; সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিনের প্রারম্ভিক অবস্থার জন্য প্রস্তাবিত উচ্চ-চাপ পাম্প নিয়ন্ত্রণ কৌশল একটি ফিড-ফরোয়ার্ড নিয়ন্ত্রণ মডিউল গঠন করতে ইনজেকশন MAP প্রয়োজন; lumped মডেলের উপর ভিত্তি করে প্রস্তাবিত পর্যায়ক্রমিক ফাংশন সংশোধন করা জ্বালানী পরিমাণ গণনা করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যেখানে মূল ইনজেকশনের পরিমাণের ওঠানামা প্রশস্ততা এখনও MAP চিত্র থেকে পাওয়া যায়; ফিড-ফরোয়ার্ড রেল নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিনের গতির MAP, বর্তমান সাধারণ রেল চাপ (এরপরে রেল চাপ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) এবং ইনজেকশনের পরিমাণ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রধান ইনজেকশন ভলিউমের ওঠানামা প্রশস্ততা এখনও MAP দ্বারা প্রাপ্ত হয়; ফিড-ফরোয়ার্ড রেল চাপ নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিনের গতির MAPs, বর্তমান সাধারণ রেল চাপ (এরপরে রেল চাপ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে), এবং চাপের ওঠানামাকে স্থিতিশীল করতে এবং সুনির্দিষ্ট জ্বালানী ইনজেকশন অর্জনের জন্য ইনজেকশন ভলিউম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। MAP মানচিত্র বেশিরভাগ জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ কৌশলগুলিতে একটি মূল ভূমিকা পালন করে, তবে ব্যাপক পরীক্ষার মাধ্যমে প্রাপ্ত করা প্রয়োজন। ক্রমাগত ইনজেকশনের ক্ষেত্রে, ইনজেকশনগুলির মধ্যে সময় পরিবর্তনের সাথে সাথে ইনজেকশনের জ্বালানীর পরিমাণ ওঠানামা করে এবং বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার মধ্যে জ্বালানীর ওঠানামা করার জন্য MAP পরীক্ষার খরচ ওঠানামা প্রতিফলিত করার জন্য নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।