ফুয়েল সিস্টেম নতুন ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প হেড রটার 1 468 336 614 1468336614 অটো পার্টসের জন্য VE হেড রটার

অত্যধিক জ্বালানী চাপ মূলত ডিজেল পথের বাধা, চাপ সীমিত ভালভের অনুপযুক্ত সমন্বয় বা জ্যামিং এবং তৈলাক্ত জ্বালানীর উচ্চ সান্দ্রতার কারণে ঘটে। একটি ডিজেল ইঞ্জিন ওভারহোল করার সময়, ডিজেল প্যাসেজগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার এবং পরিষ্কার করার পাশাপাশি, ফিল্টার পরিষ্কার করা, ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা এবং মোটা ফিল্টারের ফিল্টার ডিস্কগুলি একত্রিত করা, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমকে অবশ্যই ডিজেল পাম্পটি সাবধানে পরিদর্শন এবং মেরামত করতে হবে। কারণ তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা প্রায়শই ডিজেল পাম্পের সাথে অনিবার্যভাবে সম্পর্কিত। ডিজেল পাম্পের কাজ হল ইঞ্জিন কাজ করার সময় তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট চাপ এবং জ্বালানীর একটি নির্দিষ্ট প্রবাহ প্রদান করা, যা তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন এমন ঘর্ষণ পৃষ্ঠে জ্বালানীকে প্রবাহিত করতে বাধ্য করে। ডিজেল পাম্পের মধ্যে গিয়ার ডিজেল পাম্প এবং রটার ডিজেল পাম্প রয়েছে এবং গিয়ার ডিজেল পাম্পগুলি আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ডিজেল পাম্পের ভাল কার্যক্ষমতা মূল্যায়নের শর্তগুলি হল: পাম্পের সমস্ত চলমান অংশগুলি নমনীয়ভাবে ঘোরানো উচিত এবং কোনও জ্যামিং হওয়া উচিত নয়; শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভিং গিয়ার অবশ্যই দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকতে হবে এবং কোনও ফাটল থাকা উচিত নয়; পাম্প বডি, পাম্প কভার, গিয়ার চেম্বার, ইত্যাদির শ্যাফ্ট গর্ত। মেশিনযুক্ত পৃষ্ঠে কোনও ঢালাই ত্রুটি থাকা উচিত নয়; সমাবেশের একটি সিলিং পরীক্ষা করা উচিত, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের বাইরে ইনস্টল করা যৌথ পৃষ্ঠগুলিতে কোনও ডিজেল ফুটো অনুমোদিত নয়; অভ্যন্তরে ইনস্টল করা যৌথ পৃষ্ঠগুলিতে কোনও ফুটো হওয়া উচিত নয়; ডিজেল শোষণ কর্মক্ষমতা ভাল হতে হবে এবং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে; অনুরূপ মধ্যে যখন ঘূর্ণন, ভলিউমেট্রিক দক্ষতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত. অতএব, মেরামত করার আগে, ডিজেল পাম্পটি প্রথমে পরিদর্শন করা উচিত, এবং মেরামত শুধুমাত্র তখনই করা যেতে পারে যখন এটি নিশ্চিত করা হয় যে ন্যূনতম সূচকগুলি বজায় রাখা যাবে না।