খননকারী বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন যন্ত্রাংশের জন্য জ্বালানী পাম্প 0445020609/5302736/0445020617/5526165 Qsb5.9

গিয়ার তেল পাম্পের গঠন

তেল পাম্পের কাজ হল একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেলকে একটি নির্দিষ্ট চাপ তৈরি করা এবং তা ডিজেল ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলির ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে তৈলাক্তকরণের জন্য সরবরাহ করা।
বর্তমানে, ডিজেল ইঞ্জিনে দুই ধরনের তেল পাম্প ব্যবহৃত হয়: গিয়ার টাইপ এবং রটার টাইপ। 135 সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিন এবং 6110Z, 6120Q, X6130 এবং 6140B ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সমস্ত গিয়ার অয়েল পাম্প ব্যবহার করে এবং 495Q, 6105Q এবং YC6110Q ডিজেল ইঞ্জিনগুলি রোটার তেল পাম্প ব্যবহার করে৷
গিয়ার অয়েল পাম্প মূলত ড্রাইভিং গিয়ার, চালিত গিয়ার, পাম্প বডি, তেল পাম্প কভার, চালিত শ্যাফ্ট, ড্রাইভিং শ্যাফ্ট থ্রাস্ট বিয়ারিং এবং ট্রান্সমিশন গিয়ার এবং অন্যান্য অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
ড্রাইভিং শ্যাফ্টটি অর্ধবৃত্তাকার কী দিয়ে ড্রাইভিং বিয়ারিং-এ ইনস্টল করা হয় এবং ড্রাইভিং বিয়ারিং পাম্পের বডি এবং তেল পাম্পের সামনের কভারে স্থির থাকে। চালিত গিয়ারটি চালিত শ্যাফ্টের মাধ্যমে পাম্প বডিতে ইনস্টল করা হয়। পাম্প বডি এবং পাম্প কভারের মধ্যে সহযোগিতা দুটি পজিশনিং পিন দ্বারা অবস্থান করা হয় এবং উভয়ের মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয় এবং গিয়ার শেষ পৃষ্ঠের ক্লিয়ারেন্স বেধ পরিবর্তন করে সামঞ্জস্য করা যায়। যদি ফাঁক খুব বড় হয়, তেলের চাপ কমে যাবে; বিপরীতে, যদি ব্যবধানটি খুব ছোট হয়, তেল পাম্প ঘোরার সময় ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং গিয়ারের পরিধান ত্বরান্বিত হবে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, পাম্প বডি এবং পাম্প কভারের মধ্যে ব্যবধান 0.05 এবং 0.115 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। ট্রান্সমিশন গিয়ারটি ড্রাইভিং শ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে একটি অর্ধ-বৃত্তাকার কী এবং একটি বাদামের মাধ্যমে স্থির করা হয়েছে এবং ড্রাইভিং শ্যাফ্টটি পড়ে যাওয়া রোধ করার জন্য ড্রাইভিং শ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তে একটি স্টিলের তারের রিটেইনিং রিং ইনস্টল করা হয়েছে। ট্রান্সমিশন গিয়ার এবং পাম্প কভারের মধ্যে একটি থ্রাস্ট বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়।