শুঁয়োপোকা 950f 950f II 960f শুঁয়োপোকা 3114 ইঞ্জিন ক্যাটারপিলার 3116 ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী ইঞ্জেক্টর 107-1230 1071230

ডিজেল ইঞ্জিনে স্প্রে বৈশিষ্ট্যের উপর অগ্রভাগের ব্যাস, ইনজেকশন চাপ এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার প্রভাব(পার্ট 4)

গ্রাফটি চিত্র 9 এবং চিত্র 10-এ বিভিন্ন পরিবেষ্টিত ব্যবহার করে অনুপ্রবেশের দৈর্ঘ্যকে চিত্রিত করে

0.12 মিমি এবং 0.2 মিমি অগ্রভাগের ব্যাসের জন্য তাপমাত্রা ক্রমাগত সময়ের সাথে বৃদ্ধি পায় এবং উভয় তাপমাত্রার জন্য অনুপ্রবেশের দৈর্ঘ্য খুব বেশি আলাদা হয় না। এটি তাপমাত্রার মধ্যে পরিসীমা খুব বড় না হওয়ার কারণে। যাইহোক, ইনজেকশন চাপ স্প্রে অনুপ্রবেশ দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে, যেখানে বৈকল্পিক ইনজেকশন চাপ যা 40 MPa, 70 MPa এবং 140 MPa হয় পরিবেষ্টিত চাপ 1 MPa বায়ুমণ্ডলীয় চাপে। উচ্চ চাপ ইনজেক্টর হিসাবে, দীর্ঘ দৈর্ঘ্য অনুপ্রবেশ প্রভাবিত করবে. এর কারণ হল স্প্রেটি পরিবেষ্টিত চাপের সাথে প্রতিরোধ করা হয়েছিল।

চিত্র 11 এবং 12 0.12 মিমি এবং 0.2 মিমি অগ্রভাগের ব্যাস সহ ব্রেকআপ দৈর্ঘ্যের গ্রাফ দেখায়। তাপমাত্রা 500 কে, যেখানে ইনজেকশন চাপ 140 MPa এবং অগ্রভাগের ব্যাস 0.2 মিমি নাটকীয়ভাবে 1 মিমি থেকে 2.3 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে সেখানে ওঠানামার ফলাফল রয়েছে। এটি হয়ত ফোঁটাটি ব্রেকআপ না হওয়ার কারণে এবং এটি দীর্ঘতর হওয়ার কারণে, এটিকে লিগামেন্টের বিভাগ হিসাবে ডাকা হয়। 140 MPa-এ তাপমাত্রা 700 K এর সাথে তুলনা করুন এবং 0.2 মিমি ব্রেকআপ দৈর্ঘ্য সময়ের সাথে স্থিরভাবে প্রবাহিত হয়। এইভাবে তাপমাত্রা ব্যবহৃত উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় প্রভাব ফেলে, মূল অংশে সংক্ষিপ্ত বিচ্ছেদ দৈর্ঘ্য ঘটে।

4. উপসংহার

এই গবেষণায় জ্বলনের আগে অগ্রভাগ স্প্রেতে প্রবাহিত জ্বালানীর একটি সিমুলেশন প্রবাহ দেখানো হয়েছে। চেম্বারে একটি কম ইনজেকশনের চাপ জ্বালানীর ইগনিশন শুরু করার আগে খুব সূক্ষ্ম ফোঁটাতে জ্বালানী স্প্রেটির ভাঙ্গনকে বিরক্ত করবে। চেম্বারে তাপমাত্রার পরিবর্তন স্প্রে অনুপ্রবেশের দৈর্ঘ্যকেও প্রভাবিত করে। উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য, জ্বালানী আরও সহজে বাষ্পীভূত হয় এবং জ্বালানী নিজেই জ্বালায়। এছাড়াও, অগ্রভাগের ব্যাস স্প্রে অগ্রভাগের ব্রেকআপ দৈর্ঘ্যকেও প্রভাবিত করে কারণ উচ্চতর ইনজেকশন চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয় যেখানে ব্রেকআপের দৈর্ঘ্য কম হচ্ছে।