TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux এর জন্য ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 23670-30420 295050-0620 ডেনসো ইনজেক্টর

ছিদ্রযুক্ত গ্যাসোলিন ইনজেক্টরের গঠন ছিদ্রযুক্ত ডিজেল ইনজেক্টরের মতো। সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইনজেক্টরের ইনজেকশন গর্তের সংখ্যা 4~12। মাল্টি-হোল গ্যাসোলিন ইনজেক্টরের স্প্রে ম্যাক্রোস্কোপিক আকৃতি তেলের চাপ এবং পিছনের চাপ দ্বারা কম প্রভাবিত হয় এবং গঠনটি স্থিতিশীল। গ্যাসোলিনের পরমাণুকরণের গুণমান জ্বালানী ইনজেকশন চাপ এবং অগ্রভাগের গর্তের ব্যাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। ইনজেকশন চাপ বৃদ্ধি এবং অগ্রভাগের গর্তের ব্যাস হ্রাস উভয়ই জ্বালানীর পরমাণুকরণের গুণমানকে উন্নত করতে পারে।
বাহ্যিক-ওপেনিং পেট্রল ইনজেক্টরের অগ্রভাগের ছিদ্র হল একটি কুণ্ডাকার ফাঁক, এবং জ্বালানিটি একটি তেল ফিল্মের আকারে উচ্চ গতিতে বাঁকানো ফাঁক থেকে স্প্রে করা হয় এবং একটি ফাঁপা শঙ্কুযুক্ত স্প্রে তৈরি করে। বাহ্যিক-খোলা ইনজেক্টরের স্প্রে শঙ্কু কোণটি বড়, তেল বিমের অনুপ্রবেশ ছোট, পার্শ্ববর্তী গ্যাসের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বড় এবং পরমাণুকরণের গুণমানটি ভাল। Piezoelectric ক্রিস্টাল চালিত বাহ্যিক খোলার পেট্রল ইনজেক্টর
খোলার প্রতিক্রিয়া দ্রুত, এবং একাধিক ইনজেকশন সহজেই একটি কাজের চক্রে উপলব্ধি করা যায়, যাতে জ্বালানী সাশ্রয় এবং নির্গমন হ্রাসের প্রভাবগুলি অর্জন করা যায়। এছাড়াও, বহির্মুখী বিভক্ত ইনজেক্টর 20MPa এর ইনজেকশন চাপের অবস্থার অধীনে কাজ করতে পারে, যা স্প্রে-নির্দেশিত দহন সিস্টেমের জন্য খুব উপযুক্ত।
উপরের তিনটি পেট্রল ইনজেক্টরের তুলনা করে, এটি পাওয়া যায় যে যদিও ঘূর্ণায়মান ইনজেক্টরের সর্বোত্তম অ্যাটোমাইজেশন গুণমান রয়েছে, এটি পরিবেশগত পরিবর্তনের জন্য আরও সংবেদনশীল এবং একক কাজের অবস্থার অধীনে কাজ করার জন্য উপযুক্ত। ইনজেক্টর প্রতিস্থাপিত। খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক্যালি চালিত মাল্টি-হোল ইনজেক্টর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। যাইহোক, পেট্রোল ইঞ্জিনে সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তির বিকাশের সম্ভাবনা বিবেচনা করে, পাইজোইলেকট্রিক ক্রিস্টাল দ্বারা চালিত বাহ্যিক-খোলা ইনজেক্টরগুলি স্প্রে নির্দেশনার জন্য ভাল। একটি দহন ব্যবস্থা যেখানে মিশ্রণ তৈরি হয়। যাইহোক, এটির উচ্চ উত্পাদন খরচের কারণে, এটি বর্তমানে শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।