ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 095000-0660 8982843930 ডেনসো ইনজেক্টর Hitachi ZX200-3 ZX240-3 হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের জন্য Isuzu 4HK1 6HK1 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

অস্ট্রেলিয়ায় Isuzu 4HK1 ইঞ্জিন

দুই বছর পর এবং খুশি গ্রাহকদের একটি swathe পরে, সেখানে'অস্ট্রেলিয়ান মাঝারি-শুল্ক ট্রাক বাজারে এখনও ইসুজু-এর মতো কিছুই নেই's 4HK1 ডিজেল ইঞ্জিন, যা উন্নত জাপানি ইঞ্জিন প্রযুক্তিকে মূর্ত করে।

বর্তমান অস্ট্রেলিয়ান ডিজাইন রুলস (ADR) 80/03 দ্বারা নির্ধারিত বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য নির্গমন নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, 4HK1 ইঞ্জিন ইউরো V ছাড়িয়ে যায় এবং জাপানের সাথে সম্মত হয়'s পোস্ট নিউ লং-টার্ম (PNLT) নির্গমন মান।

এই নির্গমন মানগুলি মেনে চলার অর্থ হল 4HK1 ইঞ্জিন গ্রিনহাউস এবং ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি হ্রাস করে। এটা কিভাবে কাজ করে?

Isuzu জন্য একটি বহিরাগত ইনজেক্টর's ডিজেল পার্টিকুলেট ডিফিউজার (DPD) সিস্টেমটি 4HK1 এ যুক্ত করা হয়েছে, যা ইঞ্জিন থেকে কণা অপসারণ করতে কাজ করে's নির্গমন। এই বাহ্যিক ইনজেক্টরটি ইঞ্জিন ব্লকের বাইরে পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া শুরু করে তেলের তরলীকরণ দূর করে।

5.2 লিটারে 4HK1 ইঞ্জিনটি চিত্তাকর্ষক জ্বালানী অর্থনীতির পাশাপাশি একটি সংগঠিত আইডল-স্টপ সিস্টেমকেও গর্বিত করে যা গাড়িটি থামলে (উদাহরণস্বরূপ ট্র্যাফিক লাইটে) ইঞ্জিনের ব্যবহার হ্রাস করে।

পাওয়ার-প্যাকড

কিন্তু পরিবেশ সচেতন হওয়া যায় না'না মানে আপনি পারবেন't এখনও একটি গুরুতর ঘুষি প্যাক. 4HK1 ইঞ্জিন হল একটি লো-ডিসপ্লেসমেন্ট, হাই-টর্ক, ফোর-সিলিন্ডার, টু-স্টেজ টার্বোচার্জড এবং ইন্টারকুলড ডিজেল ইঞ্জিন।

4HK1-এ দুই-পর্যায়ের টার্বোচার্জার নিম্ন এবং উচ্চ-চাপের টার্বোচার্জারের সমন্বয়ে গঠিত, যা কম ইঞ্জিনের গতিতে টর্কের মাত্রা বাড়ায়। অতিরিক্তভাবে, উচ্চ স্লিপেজের সময় (যেমন লাইট থেকে অফ করা), টর্ক কনভার্টার তরলকে পুনঃনির্দেশ করে এবং আউটপুট টর্ক বৃদ্ধি করে।

ইঞ্জিন দুটি পাওয়ার রেটিং পাওয়া যায়-154 kW (210 PS) এবং 177 kW (240 PS)। আগেরটি 726 Nm টর্ক উৎপন্ন করে এবং পরবর্তীটি আরও শক্তিশালী প্রতিরূপ, 765 Nm।