ফুয়েল ইনজেক্টরের সুই ভালভ ভালভ বডির সাথে শক্তভাবে সিল করা হয় না এবং জব্দ করা হয়
ব্যর্থতার লক্ষণ: নিম্ন-চাপের তেল সার্কিটটি অবরুদ্ধ করা হয়, তেল সরবরাহের অবস্থানে গতি নিয়ন্ত্রণের হ্যান্ডেল স্থাপন করার পরে ডিজেল ইঞ্জিনটি ঘোরানো হয়, কিছু সিলিন্ডারের জন্য ফুয়েল ইনজেকশনের ফুয়েল ইনজেকশনের শব্দ শোনা যায় না এবং সাদা ধোঁয়া হয়। নিষ্কাশন পাইপ থেকে নির্গত হয়, তাই আগুন ধরা কঠিন। যখন ডিজেল ইঞ্জিনে আগুন থাকে, নিষ্কাশন পাইপটি এখনও ধোঁয়া নির্গত করছে, নিষ্ক্রিয় গতি স্থিতিশীল নয়, "টেং, টেং" এর হাঁপানি শব্দের সাথে এবং উচ্চ গতিতে এবং থ্রোটলে একটি সুস্পষ্ট ঠক ঠক শব্দ রয়েছে। যখন ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেড়ে যায়, নিষ্কাশন পাইপ কালো ধোঁয়া নির্গত করে, জ্বালানী ইনজেক্টর গরম হয় এবং আগুন "পা মিস করে"। অনুপস্থিত লেগ সিলিন্ডারের উচ্চ চাপ তেলের পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন পাইপ আর ধোঁয়া নির্গত করে না, এবং সিলিন্ডার ঠকানোর শব্দও অদৃশ্য হয়ে যায়। যাইহোক, ইনজেক্টরের উচ্চ-চাপ তেল পাইপ জয়েন্টে নিষ্কাশনের ঘটনা রয়েছে এবং ফেনা নিঃসৃত হয়।
ব্যর্থতার কারণ বিশ্লেষণ: (1) ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প থেকে পাম্প করা উচ্চ-চাপের ডিজেল তেল কিছু যান্ত্রিক অমেধ্য বহন করে, ফুয়েল ইনজেক্টরে প্রবেশ করে এবং সুই ভালভ বডির সিলিং শঙ্কু পৃষ্ঠে লেগে থাকে। , পিনিং, কুশনিং এবং যোগাযোগ ঘটাচ্ছে আঁটসাঁট নয় (2) উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-তাপমাত্রা হ্রাসের কারণে দহন চেম্বারে গ্যাস, জ্বালানীতে যান্ত্রিক অমেধ্যগুলির ঘন ঘন ক্ষয়ের সাথে মিলিত হয়, সুই ভালভ এবং সুই ভালভ বডির মধ্যে সিলিং রিংয়ে গর্ত এবং গর্তগুলি উপস্থিত হয়, যার ফলে সুই ভালভ এবং ভালভের মধ্যে সিলিং কার্যকারিতা খারাপ হয় , এবং ঘটনাটি হল যে ইনজেক্টরের তেল রিটার্ন হোলে তেল রিটার্ন ভলিউম বৃদ্ধি পায়। এইভাবে, দহন চেম্বারে উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস অপারেশন চলাকালীন ইনজেক্টরের কৌণিক তেলের চেম্বারে প্রবেশ করবে। উচ্চ তাপমাত্রার ক্রিয়াকলাপের অধীনে, ইনজেক্টর সুই ভালভ এবং ভালভের শরীর উত্তপ্ত হয় এবং প্রসারিত হয় এবং একে অপরকে কামড়ে মারা যায়। (3) ডিজেল তেলে অনেক বেশি যান্ত্রিক অমেধ্য রয়েছে, যা সুই ভালভ এবং ভালভের বডির গাইড পৃষ্ঠের মধ্যে অমেধ্য প্রবেশ করবে এবং কামড় দিয়ে মৃত্যু ঘটাবে। ইনজেক্টরের সুই ভালভ ভালভ বডিতে আটকে থাকার কারণে, ডিজেল তেলের অ্যাটোমাইজেশন কর্মক্ষমতা নষ্ট হয়ে যায়, জ্বালানী ইনজেকশনের সময় খুব কম এবং কিছুটা পিছিয়ে প্রসারিত হয়, যার ফলে খুব কম ইগনিশন রেট এবং জ্বলন সময় হয়, যা ডিজেল ইঞ্জিন রুক্ষ কাজ করে, তাই ডিজেল ইঞ্জিন নির্গত করে " টেং, টেং শব্দ এবং সুস্পষ্ট সিলিন্ডার নকিং শব্দ। (4) যেহেতু ইনজেক্টরের সুই ভালভটি ভালভ বডির সাথে শক্তভাবে সিল করা হয় না বা খোলা অবস্থানে আটকে থাকে, দহন চেম্বারে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস ইনজেক্টরের অ্যানুলার অয়েল চেম্বারে প্রবেশ করে, এটি ইনজেক্টরকে ঘটাবে। যদি ডিজেল ইঞ্জিনটি এই অবস্থায় থাকে তবে সিলিন্ডারে উত্পন্ন সংকুচিত বায়ু কণাকার তেলে প্রবেশ করবে। খোলা অগ্রভাগ গর্ত মাধ্যমে চেম্বার এবং তেল উত্তরণ, এবং উচ্চ চাপ তেল পাইপ থেকে নিষ্কাশন করা, এইভাবে একটি উচ্চ চাপ তেল পাইপ গ্যাস প্রপঞ্চ উপস্থাপন.
