জিয়াংহুয়াই অটোর জন্য ডিজেল ইনজেক্টর ফুয়েল ইনজেক্টর 0445110466 0445110717 0445110794 বোশ

দুই ফেজ ক্যাভিটেশন মডেলের সাথে ডিজেল ইনজেক্টর খোলার বড় এডি সিমুলেশন(অংশ 1)

বিমূর্ত.

বর্তমান কাগজে, একটি ডিজেল ইনজেক্টর খোলার পর্যায়ে প্রবাহ সিমুলেশনের ইঙ্গিতপূর্ণ ফলাফল উপস্থাপন করা হয়েছে। ইনজেক্টরে তৈরি জটিল প্রবাহ ক্ষেত্র এবং ক্যাভিটেশন স্ট্রাকচার ক্যাপচার করার জন্য, লার্জ এডি সিমুলেশন নিযুক্ত করা হয়েছে, যেখানে তরলের সংকোচনযোগ্যতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্যাভিটেশন প্রভাব বিবেচনায় নেওয়ার জন্য, একটি দুই ফেজ সমজাতীয় মিশ্রণ মডেল নিযুক্ত করা হয়েছিল।

নেতিবাচক চাপের ঘটনাকে যতটা সম্ভব সীমিত করতে মিশ্রণ মডেলের ভর স্থানান্তর হার সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। সিমুলেশনের সময়, 4000 বারের বেশি মাত্রায় বাষ্পের পতনের এলাকায় চাপের শিখর পাওয়া গেছে, যা সাধারণ উপকরণের ফলনের চাপের চেয়ে বেশি। এক্স-রে স্ক্যান থেকে পাওয়া প্রকৃত ক্ষয়ের অবস্থানের সাথে এই ধরনের চাপের শিখরের অবস্থানগুলি ভালভাবে মিলে যায়।

1. ভূমিকা

ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করে কারণ তারা জ্বালানী স্প্রে গঠন, পরমাণুকরণ এবং দহন, গঠিত নির্গমন এবং ইঞ্জিনের দক্ষতাকে প্রভাবিত করে। গঠিত জেট বেগ 500m/s এর ক্রম, 2000bar এর কাছাকাছি উজানের চাপ সহ। বর্তমান প্রবণতা দেখায় ইনজেকশনের চাপ এমনকি 3000bar পর্যন্ত বাড়তে পারে, যাতে নির্গমনের ক্ষেত্রে ভবিষ্যত ইইউ আইনগুলি পূরণ করা যায়। যাইহোক, উচ্চ চাপের মাত্রা ডিজেল ইনজেক্টরের আঁটসাঁট প্যাসেজের মাধ্যমে খুব বেশি বেগ সৃষ্টি করে এবং তীক্ষ্ণ দিক পরিবর্তনে (কোণা, ফিললেট ইত্যাদি) শক্তিশালী ত্বরণ সৃষ্টি করে, যা স্থানীয় স্থির চাপকে স্যাচুরেশন চাপের নিচে নেমে যায় এবং ক্যাভিটেশন সৃষ্টি করে।

উপরন্তু, cavitation cavitation ক্ষয় ক্ষতি এবং ইনজেক্টর কর্মক্ষমতা গুরুতর অবনতি হতে পারে, এমনকি সর্বনাশা ইনজেক্টর ব্যর্থতা, যা ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, যদি ইনজেক্টর টিপ বন্ধ হয়ে যায়। ডিজেল ইনজেক্টর ক্ষয়ের পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছে, যেমন কৌকোভিনিস এট আল-এর কাজ দেখুন। [১]।