উচ্চ মানের সাধারণ রেল ডিজেল/ফুয়েল ইনজেক্টর অগ্রভাগ DLLA145SM012

ফুয়েল ইনজেক্টর হল ইঞ্জিন ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের মূল অংশ এবং এর প্রযুক্তিগত অবস্থা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কর্মক্ষমতার উপর দারুণ প্রভাব ফেলে। কারণ ইনজেক্টরের কাজের পরিবেশ অত্যন্ত খারাপ, সরাসরি উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের জ্বলনের সংস্পর্শে আসে

চেম্বারে, অগ্রভাগের তেল ফিল্ম অক্সিডেশন, পলিমারাইজেশন এবং অন্যান্য প্রতিক্রিয়ার প্রবণ, যার ফলে অগ্রভাগে কার্বন জমা হয়। বিদ্যমান গবেষণায় পাওয়া গেছে যে ইনজেক্টরের গর্তে কার্বন জমা হওয়ার ফলে জ্বালানি ইনজেকশন প্রবাহের ক্ষতি, দুর্বল পরমাণুকরণ এবং দহন গুণমান এবং ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতি হ্রাস পাবে। Zhou Jianwei এট আল। প্রত্যক্ষ ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনের ইনজেক্টরের কার্বন জমার বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করে এবং দেখেছে যে ইনজেক্টরের প্রতিটি গর্তের কার্বন জমার মাত্রা আলাদা ছিল, এবং কার্বন জমা দুটি আকার দেখায়: শুষ্ক রুক্ষ এবং ভেজা মসৃণ। লিয়াকত প্রমুখ। 250 ঘন্টা স্থায়িত্ব পরীক্ষার পরে একটি একক সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জেট হোলে কার্বন জমা বিশ্লেষণ করে এবং দেখা যায় যে কার্বন জমা প্রধানত ইনজেক্টরের শীর্ষে বিতরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে C, O, Zn এবং S রয়েছে।.

উপাদান রচনা। বারবার এট আল। 60 ঘন্টা কাজ করার পর একটি নির্দিষ্ট ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেক্টর হোল কাটার পরে গর্তে কার্বন জমার রূপবিদ্যার বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করে এবং দেখা যায় যে কার্বন জমার ইনজেক্টরের গর্তের ভিতরে মোটা কার্বন জমার একটি স্তর রয়েছে।

কুমাগাই এট আল। জেট হোলে কার্বন জমার উপর সিঙ্গেল সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী তেলে Zn উপাদানের প্রভাব অধ্যয়ন করে এবং জেড ছিদ্রের আউটলেট সাইডে কার্বন জমার চেয়ে বেশি পরিমাণে কার্বন জমা ছিল। ইনলেট সাইডে, কিন্তু যখন তেলে Zn উপাদান থাকে, তখন গর্তে কার্বন জমা কণাগুলি ছোট এবং টেক্সচারে অভিন্ন ছিল।