ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টরের জন্য সাধারণ রেল অগ্রভাগ DLLA149P2166 0445120215 0 445 120 215 বোশ নজলের জন্য

ফুয়েল ইনজেক্টর নজলে হাই স্পিড ফ্লো সিমুলেশন (পার্ট 6)

ছোট আকার, উচ্চ গতি এবং একটি সীমিত সময় স্কেল পরীক্ষামূলকভাবে আচরণ অধ্যয়ন করা খুব কঠিন করে তোলে। মডেলিং ক্যাভিটেশন বাস্তব আকারের ইনজেক্টর অগ্রভাগে প্রবাহ অনুকরণ করতে এবং অভ্যন্তরীণ অগ্রভাগের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করতে সহায়ক হতে পারে, যা একটি অগ্রভাগের ভিতরে প্রবাহকে প্রভাবিত করে।

ক্যাভিটেটিং ইনজেক্টর অগ্রভাগের যেকোন সিমুলেশনের নির্মাণ শুরু হয় মৌলিক অনুমানের সাথে যে কোন ঘটনাটি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে এবং কোনটি উপেক্ষিত হবে [12]। আজ অবধি, ছোট, উচ্চ-গতির ক্যাভিটেটিং অগ্রভাগগুলি তাপীয় বা জড় ভারসাম্যের মধ্যে রয়েছে বলে অনুমান করা গ্রহণযোগ্য কিনা সে সম্পর্কে কোনও ঐক্যমত্য হয়নি। যদি কেউ ধরে নেয় যে অগ্রভাগ তাপীয় ভারসাম্যে রয়েছে, তাহলে সম্ভবত তাপ স্থানান্তরের কারণে বুদ্বুদ বৃদ্ধি বা পতনে কোনো উল্লেখযোগ্য বিলম্ব নেই। তাপ স্থানান্তর অসীম দ্রুত এবং inertial প্রভাব ফেজ পরিবর্তন সীমিত. জড় ভারসাম্যের অনুমান মানে হল যে দুটি পর্যায়ে নগণ্য স্লিপ বেগ রয়েছে।

বিকল্পভাবে, সাব-গ্রিড স্কেলের স্তরে, কেউ ছোট বুদবুদের সম্ভাবনাও বিবেচনা করতে পারে যার আকার চাপের পরিবর্তনে সাড়া দেয়। মতামতের এই বৈচিত্র্য বিভিন্ন মডেলিং পদ্ধতির দিকে নিয়ে যায়। ক্যাভিটেটিং অ্যাটোমাইজার অগ্রভাগের সিমুলেশনের জন্য সর্বদাই সরলীকরণ অনুমান প্রয়োজন। এই অনুমানগুলি অগ্রহণযোগ্য ত্রুটিগুলি তৈরি না করেই সমস্যাটিকে ট্র্যাক্টেবল রেন্ডার করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। এই কাজের উদ্দেশ্য হল সমজাতীয় ভারসাম্য মডেল (HEM) ব্যবহার করে একটি ছোট, উচ্চ-গতির ক্যাভিটেটিং অগ্রভাগে প্রবাহ অনুকরণ করার জন্য একটি ত্রিমাত্রিক CFD সলভার তৈরি করা। এই কাজে ব্যবহৃত এইচইএম শ্মিট এট আল দ্বারা বর্ণিত মডেলটিকে প্রসারিত করে। [1,2] একটি বহুমাত্রিক এবং সমান্তরাল কাঠামোতে। মডেলটি প্রবাহে বিশুদ্ধ পর্যায়ের অ-রৈখিক প্রভাব অনুকরণ করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছে এবং সংখ্যাসূচক পদ্ধতিটি Schmidt et al-এর কাজ থেকে আলাদা।