কমন রেল ফুয়েল ইনজেক্টর 0445120067 রেনল্ট ট্রাক ভলভো এক্সকাভেটর Ec210 Ec210b এর জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ

দহন প্রক্রিয়ায় ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টরের প্রতিটি গর্তের অসম ফুয়েল ইনজেকশনের প্রভাবের উপর সিমুলেশন স্টাডি(পার্ট 4)

কিছু ফুয়েল স্প্রে মিনিমাইজেশন ফুয়েল স্প্রে এর চারপাশে দ্রুততর হয় এবং প্রারম্ভিক সময়ে উচ্চ ইনজেকশন রেট থাকে, ইগনিশন 348°CA [11] এ ঘটে। যাইহোক, ইউনিফর্ম ইনজেকশন হারের অধীনে, একটি উল্লেখযোগ্য উচ্চ তাপমাত্রা 350° CA-তে ঘটে এবং সিলিন্ডারে জ্বালানী ইগনিশন ঘটে। এটি খুঁজে পাওয়া যায় যে, অসম জ্বালানী ইনজেকশন হারের অধীনে, উচ্চ ইনজেকশন রেট সহ কিছু গর্ত ইগনিশন বিলম্বের সময়কে ছোট করে এবং দহনকে আগে শুরু করে। দহন শুরু হওয়ার পরে, এটি পিস্টন উপরের দিকে উপরের মৃত কেন্দ্রের কাছে যাওয়ার পর্যায়ে রয়েছে [12]। সিলিন্ডারে তাপমাত্রা এবং চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়, বায়ু প্রবাহের অশান্তি শক্তিশালী হয়, জ্বালানী বাষ্পীভবন, পরমাণুকরণ এবং মিশ্রণ এবং ইগনিশন অবস্থা ত্বরান্বিত হয়, তাই দহন দ্রুত হয়[13]।

সিলিন্ডারে উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ জ্বালানী কণার পরমাণুকরণকে ত্বরান্বিত করে। চিত্র 4 দেখায় যে, অসমান অবস্থায় প্রাথমিক যুগে স্প্রে করা বেশিরভাগ জ্বালানী কণা 355° CA-তে বাষ্পীভূত এবং পরমাণুযুক্ত হয়েছে; অতএব, দহনের জন্য প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সিলিন্ডারের তাপমাত্রা এবং চাপ ইভেন কন্ডিশনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। জ্বালানী কণা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, দহন চেম্বারে প্রাচীর পৃষ্ঠের কাছাকাছি জ্বালানী উপাদানগুলির ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে বেশি, সিলিন্ডারে উচ্চ তাপমাত্রার এলাকা প্রশস্ত করা হয়েছে, সিলিন্ডারে তাপমাত্রা বন্টন প্রশস্ত করা হয়েছে এবং উচ্চতর কারণে NO প্রজন্ম বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং বিস্তৃত ইন-সিলিন্ডার তাপমাত্রা বন্টন যখন ইভেন কন্ডিশনে 360° CA এর সাথে তুলনা করে [14]। 380° CA-তে, ইভেন কন্ডিশনে উচ্চ তাপমাত্রার এলাকা এবং অসম অবস্থায় প্রায় একই, অসমান অবস্থায় প্রাথমিক দহনের জন্য বেশি জ্বালানী উপাদানের তুলনায়, ইভেন কন্ডিশনে জ্বলনের জন্য আরও বেশি জ্বালানী উপাদান ব্যবহার করা হয়, এতে জ্বালানী উপাদান গর্তের বাইরের অঞ্চলগুলি তুলনামূলকভাবে সমান, বাতাসের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে প্রচুর, তাই দহন যথেষ্ট।